央视年度智能车传祺E9首次OTA升级 带来更加智能驾驶乐趣

时间刚迈入八月,各家车企陆续亮出七月战绩。整体来看,MPV汽车市场呈一片欣欣向荣景象,其中被誉为“中国MPV专家”的广汽传祺,更是一马当先。

今年1-7月,广汽传祺MPV车型累计销量超8.5万辆,累计同比增速超50%;MPV家族上市至今累计销量将近47万辆。而承载着传祺对MPV市场更宏伟岚图的全新力作,传祺智电新能源E9自5月21日人民大会堂上市以来,便备受好评,仅两个多月时间销量累计近7,000辆,位居新能源豪华MPV前列。

近日,E9更是迎来了首次车机OTA升级,其宗师系列新增同级首搭的记忆泊车功能,超长1000米全自动泊车,当开车遇到紧急电话时,只需动动手指,便可把车停好,让你放心处理事情的同时,也秀了一波神技能。

打破刻板印象,“大块头”也能有大智慧

OTA升级,是当前新能源汽车的一大特征,可通过软件升级迭代,使得产品体验更上一层,但比起操作复杂的功能升级,像E9宗师的记忆泊车这般智能、安心、简单的才是用户更想要的,才是MPV该有的样子。

毕竟,对于动辄就超5米长的车身,和以吨为单位的重量,MPV车型就像“大块头”一样,笨重得让不少老司机都直呼“带不动带不动”。

而传祺E9作为一款5193×1893×1823mm车身和3070mm轴距的大尺寸MPV,虽然也是“大块头”一个,但通过搭载各种前瞻科技配置,“大块头”也能有大智慧,轻松带飞。

E9宗师,全车覆盖17颗传感器,其中搭载了12颗超声波雷达传感器,4颗广角鱼眼摄像头,1颗前视近距摄像头,实时监测车辆周边,实现精准自动会车,实现泊车全程分米级精准定位,全自动泊车入位。且控制器主芯片选用全球十大半导体知名品牌之一的德州仪器TI的TDA4芯片,可支持全场景高阶智能驾驶。可以想象一下,这就如同打开了“天眼”的二郎神,把周围环境、生物一一识别,并进行厘米级控制,墙角车位、窄车位也能轻巧泊入。

而且,E9宗师的记忆泊车功能,操作简单,可直接通过语音、按键(副仪表、主机APP、方向盘自定义)、自动推送等5种方式开启,这么多使用方式,总有一种方便你。

待泊车系统接管后,E9宗师便能根据实时路况,全自动完成车辆跟车、车道居中、智能限速控制、自动会车等操作,是名副其实的“老司机开车,手到擒来”。

同时,考虑到用户对智能泊车的安全性顾虑,E9宗师的记忆泊车功能通过了覆盖超过100+公共停车场、小区停车场等测试场景,测试资源投入耗时2.8万个小时以上,系统表现仍“稳如老狗”,还可支持超过低照度、中/小雨天、地库等80+泊车场景,及坡度8°以内的多层、跨层全自动泊车,停车成功率达95%以上,为用户提供安心、高效的泊车体验。

咱就是说,有了记忆泊车功能后,驾校教练都做不到的停车神技,开E9动动手指就行!

技多不压身,功到自然成,基操就得稳

都说技多不压身,功到就自然成,但这前提是,基操得稳。

E9宗师的智能泊车功能,还具备倒车循迹、融合泊车、遥控泊车等基础泊车操作,可覆盖98%以上的停车场景,且泊车受环境影响小,即便是遇上暗光/雨天/草砖/未划线等视线受阻或车位辨认难,停车难度增加的场景时,照样轻松拿捏,为用户切实解决停车难题。

以商场、景区等既定大小的停车位为例,对于MPV车型来说,有时难免会遇到车位太小停不进去的情况,而有了智能泊车功能的传祺E9,可大车停小位,比同级所需车位距离还要少30cm。且E9泊车效率顶尖,常规车位泊车仅需39秒,相对同级的56秒,一年下来可节约15000秒,再也不用担心停车入位时间长,被后车催促甚至堵塞的情况出现。

此外,为了让用户拥有更智能化的驾驶体验,传祺E9还搭载了ADiGO Pilot智能驾驶系统。该系统囊括了自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、自动紧急制动、前后方碰撞预警、540°高清全景影像(含透明车底)等多项L2级驾驶辅助功能,让“大块头”也能在高速、城区等场景下实现自动跟车、自动转向、自动变道等智能操作,大大降低了驾驶员的负担和疲劳。该系统还配备了AR导航功能,可以将实景叠加导航信息后投射至仪表屏,提高了导航的准确性和直观性。

当然,目前我国的自动驾驶技术仍处于发展阶段,车辆的智能驾驶功能更多的是起到辅助作用,是为了让开车变成一件更为轻松、有趣的事情。未来,相信随着智能网联技术的进步,以智能泊车为首的智能驾驶领域会更加先进,传祺E9也将不断精进自我,为用户带来敢用、想用、好用的智能驾驶乐趣。