是甜蜜的销量？哈弗初恋能否名副其实

提到【初恋】这个词，大家会想到什么？未成熟的青苹果，酸酸涩涩？还是夜空中美丽却短暂的烟花？又或是更具体一点，是记忆中那个帅气或美丽的TA？无论怎样，小编一直觉得，尽管初恋这个词会有些微妙的苦涩，但大部分都充满甜蜜、美好和第一次的心动。

当小编遇到一台以初恋命名的车时，它深深吸引了我的注意。在搜索了有关哈弗初恋的资料后，果不其然，被它吸引的远不止我一人！哈弗品牌打造的这款入门级SUV哈弗初恋，简单粗暴的宣示了自己的目标消费者就是当下的年轻人。正巧，前两天这台车在武汉举办了上市发布会，小编有幸参与了路试活动，感受了“初恋”的甜蜜力量。接下来，小编就给大家分享一下，这台车到底有什么独特之处。

设计新潮时尚，卓尔不群

哈弗初恋将目标用户定位在年轻消费者群体，自然也深谙年轻人的喜好。但是在见到哈弗初恋实车的第一眼，小编还是被造型别致的中网和前后大灯组深深震撼，加上其整体车身线条流畅简约，浑然一体，看起来动感与时尚兼具，非常NICE！

市面上有很多主打年轻化的车型，但是像哈弗初恋这种能让人眼前一亮的产品还是非常少见的。小编曾经试驾过长安CS55 PLUS，这台车整体造型看起来较为协调，设计风格乍一看非常成熟，前脸轮廓形似“X”，整车气场瞬间烘托了起来。相比哈弗初恋，小编觉得这款车的“硬汉”气息过多，缺少了一丝精致，更适合中青年男性消费者。

路试测评来了，为哈弗初恋打CALL

试驾开始前，小编以人脸+声纹ID信息录入车机，与试驾车辆绑定成一对一专属CP，开启个性定制化场景；行驶在路上，面对不同条件的路况，哈弗初恋的NVH表现堪称完美，几乎隔绝了外部的一切噪音，即使面对坑洼路段，优秀的底盘调教也有效地过滤了路面细碎颠簸，小编坐在车内几乎感受不到颠簸，一路下来非常舒适、惬意。

不仅如此，作为一台10级的入门SUV，哈弗初恋还越级搭载了L2级自动驾驶，是我们试驾时浏览武汉美景的好帮手。车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、自适应巡航等功能都可以一定程度上缓解驾驶疲劳、提高行车安全。尤其是360°自动泊车系统，可以轻松规避障碍物，避免在倒车时看不到车后和左右两边的情况而发生刮碰危险。同行的媒体老师连连称赞与证言打Call： “有了初恋，新手小白秒变老司机”！

同样是10万级的入门SUV，长安CS55 PLUS的表现不尽如人意。像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、自动泊车入位等主动安全配置/驾驶辅助配置均未搭载，对于年轻人来说，这样一台更传统、毫无科技亮点可言的车型，确实没什么竞争力。

结语

总结一下，小编通过实际试驾体验后，个人认为哈弗初恋提供的是接近豪华SUV的越级体验，难怪这款车异常火爆、实力出圈。可见，好产品才是获得消费者青睐的关键之一。更为重要的是，小编没有在这台车身上看到其对年轻人居高临下的傲慢感，哈弗初恋的种种细节都在表明，设计者是在努力靠近年轻人的喜好、洞察年轻人的需求，让“年轻人的第一台车”就有初恋般的心动，这一点，一定能戳中不少年轻人的心！