不可错过的年终好座驾：第三代哈弗H6

很多小伙伴在双十一奋战来的快递还没有收完吧!新一代“尾款人”不仅继承了老一辈网购族们的光荣传统,而且继往开来,付起尾款毫不手软,收货后迅速切换“打工人”姿态。新一代网购族有一个不同以往的特质:能够接受网购一些曾经不可能在线上购买的大件产品,比如汽车。

在今年双十一期间,中国SUV领导者哈弗品牌就狂揽了近万台订单。那即将到来的双十二、圣诞节、元旦等年底大节,哈弗品牌是不是还有更多惊喜钜惠?当然了。据悉,现在哈弗正进行年终限时团购,最高综合优惠高达3.3万元,团购的口号“哈哈哈哈哈,弗了”更是魔性,搞了个谐音梗之余,还表达了五个“哈”意指哈弗SUV的5大型号之意。

比较让人惊讶的是,上市不久的第三代哈弗H6也加入到活动中来,带来金融贴息和专享置换补贴两项优惠。实际上,自今年8月30日上市以来,这款全新一代产品凭借在设计美学、智能安全等方面的表现成为大热门车型,领跑市场,让一众竞品惊呼“不讲武德,不给人留机会”。而讲到这里不得不cue一下哈弗H6的“老对手”长安CS75 PLUS,相比于第三代哈弗H6的风风火火,它可就“心慌慌”,这究竟是为什么呢?

新动力上线,对决就在眼前

长安CS75 PLUS作为自主SUV中销量表现不错的热门SUV,一直对第三代哈弗H6紧追不放。从2020年初开始,其暴露出诸多问题,动力数据虚标、后防撞梁简配、车内内饰异响等,这直接让投诉数突破4.5千件,口碑直线下降。目前,第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版已经官宣,后续上市,对长安CS75 PLUS的市场份额将形成进一步的冲击。

我们以发动机为例,来看一看二者的竞争力。第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版搭载了全新2.0TGDI发动机,此前获得2020年度“中国心”十佳发动机荣誉,代号GW4N20。有高压缩比、350bar顶置喷油器、米勒循环、缸盖集成排气歧管、低摩擦、全铝结构发动机轻量化等6大硬核新技术加持。这款发动机,排放超低,PN排放较上一代降幅99.9%,喷油、燃烧双优化,油耗降幅5～8%;性能超强,整机摩擦功与同级相比降低5%,热效率达到38.2%,更具稳定性;轻量化进阶,机构更紧凑、重量再降10%。

我们再来看长安CS75 PLUS的蓝鲸发动机,数据“虚标”暂且不论,只看技术层面,相差还是不少的。例如,这两款发动机都采用了350Bar喷油器,但是GW4N20发动机为顶置喷油器,蓝鲸发动机却是侧置喷油器,前者更具燃烧稳定性,也更能抑制爆震、减低油耗,还能避免湿壁现象;GW4N20发动机的电子水泵为国内自主品牌首次搭载,配合水冷中冷器来进行控温与冷却,而蓝鲸发动机使用的是平行冷却技术,主要是对冷却水流进行优化,并没有很好的控温作用,因此节油效果表现一般。

新升级来袭,智享快人一步

除了动力,第三代哈弗H6源自长城·柠檬平台,仅一项整车FOTA升级就足够打败一众同级车型。作为全球首款具备整车FOTA升级功能燃油SUV,其拥有“自进化”基因,只需稳定网络环境即可随时随地完成软件、固件的升级与修复,车主再也无需浪费时间去往4S店等待大半天时间升级。拿最近一次升级来说,通过这一功能第三代哈弗H6在拥有倒车侧向警告的基础上,增加了RCTB倒车侧向制动,彻底拒绝倒车悲剧,不论露天停车还是狭窄通道,都能主动、及时规避碰撞风险!

反观长安CS75 PLUS,配备的是常规的OTA升级系统,车主在进行车机升级时需要前往4S店,不仅要长途奔波,还要耗费小半天时间,等待升级的完成。顺带一提,上文提到的RCTB倒车侧向制动功能长安CS75 PLUS并没有配备,顶配版本也仅有CTW倒车横向预警而已,实力差距一目了然。

小结

我们之所以看到长安CS75 PLUS的慌乱和焦虑,是因为它在初期的爆火之后,质量没能经得住市场的考验,面对急速变化的市场和消费者需求“节节败退”。可见,想长久发展下去还是要靠品质,任何风云变化中能屹立不倒的基石永远是产品本身的实力。

而作为“国民神车”,第三代哈弗H6一直在进阶、升级的道路上,为消费者呈现的是越来越具有科技感的驾驶享受。同时,这样的热销新车加入到年终促销,而且和双十一一不小心就“已抢完”、“已领完”的节奏不同,这次的年终团购会一直持续到年终,不需拼手速,可以放心地试驾个够再做决定,可以说是非常人性了,可见哈弗品牌对消费者真的是诚意十足。