国六加持的君威和豪华日系雅阁，谁才是哪个“优等生”

现在可以说家家户户都买车，在买车的时候，很多朋友都会纠结，到底怎样才能选择一辆适合自己的“好车”？不同的人对于好车都会有不同的看法。毕竟每个人的需求都不一样。小编认为，别克君威和本田雅阁或许都能称得上是好车，但要想满足所有人的需求却并不容易。今天小编就带大家来看看，君威和雅阁谁才能称为更为全面的“好车”呢？

颜值为先的时代，也要注重舒适感

先带大家分析一下两车的具体表现，其实君威和雅阁都有着各自不同的设计语言和表现风格，也都具有着更加符合年轻人审美追求的外观设计。

从外观上来看，2019款君威很好的体现出具有家族特色的全新的飞翼式面孔，颇具张力的线条刻画出了这辆车更为年轻、更具潮流的非凡气质。

从内饰上来看，君威环抱式中控台以及8英寸的无边纯平中控屏幕使得与生俱来的优雅质感铺面而来，也使得君威的内饰更具有中级车的高档氛围。自身配备的真皮与Alcantara材质混搭的舒适座椅，在填充物柔软性和支撑性更加平衡，坐起来也比较的舒适性。

另一辆车雅阁的设计灵感来源于第十代车型的设计语言，在外饰上，设计中糅合了更多的复杂有序的线条，刀锋轮毂独特的设计理念以及更加流畅的溜背式车身设计，使这辆中级车的运动感十足，还不失一辆中级车的高档感。

在内饰方面，雅阁就显得有些逊色了。尽管内饰中尽可能地加入了许多厚道的软性材料以及精致的装饰做了点缀，并且其中也加入了现在比较流行的悬浮式中控屏设计，但是表现力度并不理想，体现出的仍然还是传统中级车的那份中庸，这样的内饰表现力度，还是太过于保守。所有系列都采用了黑色座椅的风格，填充物很厚实，有着同级别主流的舒适水准。

好的一款车，不仅要具有舒适性，更要具有操控感

接下来跟小编再一起来看看两辆车不同的驾驶体验，首先我们来说最为直观的动力系统体验。其实，对于稍微懂技术的消费者来说，两者完全没有可比性。君威20T车型搭载的是一台1.5T发动机，在发动机转速5600rpm时爆发出125kW的功率，在2000-4000rpm时有着最252N·m的输出，在油耗上君威也有着十分出色的表现：百公里综合油耗仅仅为6.3L，并且全面满足国六排放。

如果你想要更为强大的动力输出时，那么君威28T车型搭载的2.0T发动机绝对是同级别中更加优秀的表现。最大192kW的功率加上350N·m的扭矩，达到了一个众多中级车无法超越的动力性能高度。与此同时，君威28T依然能保持相对经济的油耗区间，百公里综合油耗7.4L，依然全面满足国六标准。

此外，君威全系搭载的是来自于通用集团的9 速HYDRA-MATIC手自一体智能变速箱，在换挡罗辑和响应速度以及平顺性上都有着众多AT变速箱无可相比的表现，绵密的档位齿比还能够使得发动机转速时刻保持在经济且高效的区间。

说起第十代雅阁的动力总成，不得不说说这个1.5T版本。全新一代雅阁凭借着1.5T+CVT的动力组合，成功的拉低了全系列的价格；但对于追求性能的车主来说，2.0T+10AT并未引进，稍稍显得有些许遗憾，取而代之的1.5T高低功率发动机和思域高度的相似，带来的心理落差也是可想而知。

雅阁纯燃油车型全系分为230Turbo和260Turbo两个版本，排放标准均为国五。低功率发动机的最大功率为130kW，最大扭矩为230N·m，基本和君威1.5T动力持平；高功率发动机功率调高至160kW、260N·m，与售价几乎重叠的君威2.0T相比而言，差距可不止一星半点。

同时，这一代雅阁的国产版全系搭载的CVT变速箱似乎也并不是一个最佳的选择。CVT在A级家用车中较为普遍，在B级车中却有些罕见，这台CVT的响应速度，也并不如通用的9AT。

要智能化，也要科技化

接下来，让我们再进一步鉴赏下车联网技术的PK。从车联网技术到智能安全技术，君威和雅阁均有搭载。君威的车联网配置从售价为18.58万的车型上起步，而雅阁则仅有燃油版顶配车型拥有车联网配置。虽然都叫“车联网”，但两车的内核却千差万别。

君威的车联网系统基础来自于通用集团的安吉星，通过eConnect技术，让万千功能能够融入进中控台八英寸的屏幕之中。君威除了支持音乐、导航电台等APP的在线联网，还支持其在线OTA升级，并且支持通过Super ID与手机端共享数据。

系统自带的功能里，我们还能使用这套系统实施了解路况、天气、股票等多个维度的信息；基于安吉星技术，车机与手机的远程连接也能实现，通过手机我们可以了解车辆信息，远程控制发动机的启动、车窗的开闭等等。而且还支持每年24GB的终身免费流量服务。

雅阁搭载的车联网系统也能够支持众多的互联网应用，但相比于车联网的先行者——别克来说，稍有弱势。这套车机系统基于安卓内核，能够轻松实现与手机的映射互联。在实用性上，车机自带的导航系统支持路况信息的查询以及音乐APP的在线播放下载。不过在其他方面，比如免费流量、在线OTA升级、远程车机手机互联之处，雅阁还是要弱于君威的。

不仅车机要智能，安全系统同样需要更加智能的表现。

全方位多气囊、ABS+ESP、行人保护等多项被动安全配置在两辆车上都有所体现，并且均超过了中级轿车的平均水准。

君威的另一个亮点就是主动安全配置，基于智能内核，全方位支持并线辅助、车道偏离预警/辅助、主动刹车等功能，并且识别率更高。

除此之外，安吉星系统不仅能够保障碰撞后车能够及时通知救援，更能够在车内无人时，设置电子围栏，一旦有非法侵入就会主动报警，保障更加全面。

雅阁同样搭载有多项主动安全配置，例如：车道偏离预警/辅助功能、主动刹车等这样的智能配置，它能够最大限度地宽容驾驶员的操作失误，并且还支持远程呼叫救援，在安全性上一改往日消费者对于日系车的印象。

在多样性上，像车辆的“自保”功能上，由于本田暂时没有类似于安吉星这样的技术，所以在使用体验上，我们无法得到更加令人安心的智联安全体验。

结束语：通过几轮对比下来，无论是在外表现、动力水准、便捷性以及安全水平等方面，君威几乎都有着或大或小的优势；这也是业界有目共睹的。当然，我们也不能否定雅阁作为一辆好车的存在，只是相比之下，君威更加优秀罢了。所以这一次，无论是从理性还是感性的角度来说，相信聪明理智的消费者会做出符合自身要求的选择！