详解新英朗3缸提车经验 看3缸优势何在

要说起我和这台别克新英朗的故事，还是值得来跟大家絮叨一下的。当时选车的时候身边很多朋友都推荐我买朗逸，说性价比跟同级别相比还是比较高的。听他们这么一说，我就去实际看了一下。因为当时购车的预算卡的还是比较死的，所以只能选择2018款的DSG舒适版，看过了实车之后再和后来看的别克新英朗的1.3T顶配做了一个对比，发现别克新英朗搭载的是一台3缸发动机，可是经过实际试驾发现别克新英朗3缸发动机并没有网友说的那么差劲，反倒是给了我不少惊喜，动力表现还不错。尤其是在振动和噪音上，别克新英朗上的这台3缸发动机做的都挺不错的，和朗逸相比较要好上不少。朗逸的动力不行，起步太肉，而且低速换挡的时候有一些顿挫感，整体感觉还是不如别克新英朗3缸1.3T车型(纯属一些个人的看法)

提车过后，身边的很多朋友当知道我提了一个3缸的美系车之后都有点不太理解。但是但凡坐过我的别克新英朗3缸车的朋友，都说感觉还不错，跟平常的四缸车型相比基本无异。有几个朋友试过之后也说挺不错的。其实别克新英朗3缸让我动心的地方并不只是动力，还有外观。和老款相比，我觉得别克新英朗3缸车型的外观更加的年轻运动化了，并且尾部造型也十分简洁。从侧面的线条来看也要精神不少。

空间方面还是挺大的，后排坐上三个成年人，都还是会有些富余，平常父母坐在后排腿部空间还会有两拳多，翘着二郎腿都没有问题。载物空间的话，感觉算中上的水平吧，平常装东西也能装上不少，挺能满足我用于家用的。

最后的动力部分需要好好讲讲，这台别克新英朗上的这台3缸1.3T车型在行驶了3000公里之后，我内心还是有些小惊喜的，特别在怠速振动和车内的噪音方面，别克控制的都比较好。带着家人出去旅行，高速上超车也挺利落的，特别是在低速行驶的时候，发动机和6AT的变速箱配合的不错，没有产生所谓的什么顿挫感。