首款对标宝马X5的中国车 车和家“大而全”SUV 续航超700公里

一直以来，国内汽车市场被外国品牌垄断，好在，国内赶上一波SUV热潮，几家中国品牌抓住机遇，在10万元车型价位区间有所突破。

那么下一步，如何实现中国品牌的高端化？又成了摆在了中国汽车品牌和自强不息的汽车人面前的一个全新问题。

长城和吉利选择通过推出全新的高端品牌来实现高端化，比亚迪、上汽选择品牌向上，用旗舰车型去刺破自主车型价格天花板。除了这几家代表性的一线车企外，还有另外一股新兴造车势力，他们没有品牌负担，选择自上而下的路线，塑造高端化形象。

易车网创始人李斌的蔚来便是这种模式，他的好友与竞争对手，汽车之家创始人李想同样选择类似策略，他创立的车和家即将推出一款中大型高端SUV。

绿方向最新消息，车和家全新SUV车型路试谍照曝光。谍照中该车与沃尔沃XC90摆放在一起，车和家这款中大型SUV尺寸更大，因为沃尔沃XC90车长为4.95米，所以推测该车长度可能会超过5米。

这款中大型SUV将采用增程式混合动力，最大续航超过1000公里，NEDC续航里程可达700公里。新车整体造型方正，前脸部分采用了大尺寸的长方形进气格栅，下方为梯形的进气口。车身侧面，新车线条较为修长，新车采用7座设计，因此最后一排的车窗尺寸相对较大。

根据李想之前在微博上透露，该车对标宝马X5、雷克萨斯RX450hL、特斯拉Model X，将于今年下半年对外发布，2019年可实现量产交付。

造车新势力一般选取自建工厂或代工的模式来进行生产，目前走在最前端的威马汽车和蔚来汽车是两个典型代表，无论选择何种方式，快速量产，快速交付用户是所有新势力面临的问题。

当然，除了量产问题外，车和家还面临着生产资质的难题。随着近期《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》的下发，国家对新能源汽车生产资质的审核将更加严格，这对大多数造车新势力来说，绝非好消息。

车和家由“小而美”转向“大而全”

其实，这台全新中大型SUV并非车和家规划中的首款车型，首款纯电动车型其实是一台“小而美”的SEV，是一款定位满足1-2人短途出行的低速电动小车。这款SEV曾经亮相在巴黎和旧金山街头，整体视觉感受像是一只运动鞋，虽然个头小，但样式很时髦。

但是，低速电动汽车在国内仍然处在监管的灰色地带，缺乏相应法律法规，导致车和家这台SEV即使上路也没有合法路权。

因为在欧洲有合法路权，车和家先后与法国分时租赁公司Clem、美国分时租赁公司SCOOT Networks签署合作协议，以SEV为载体，推出无定点取还(Free-Floating)模式的分时租赁服务。但后来随着与滴滴共享出行项目的开展，SEV项目被车和家正式叫停。

接下来，车和家主要精力便是今天看到的这台车，一台“大而全”的SUV，这台新能源车型，声称将打破传统豪华中大型SUV的定价和配置规则，同时满足消费者低大空间和高品质的要求。

李想希望到2020年，这台大而全的SUV能够卖出10万，在新造车势力中处于领先地位。确实，包括李想在内的几乎大部分汽车人都会认为，未来能够存活下来的造车新势力不会太多，正如在今年蓝皮书论坛上，李想与众多汽车圈高管达成的共识，未来造车新势力能够存活3-5家是大概率事件，所以刚刚起步的车和家的压力可想而知。