2017年的冬季比以往更冷一些，对于那些以天然气为燃料的车主来说更是如此。不过好在近期LNG价格回暖了一些，逐渐趋于平稳。LNG燃油车真的会因为燃料问题而失去优势吗？当然不会，从本年度各大厂商年会展出的清洁能源车型的比重来看，LNG牵引车在未来的市场上仍然是一种趋势。如果LNG单价能够重回低价时代，这样的趋势会更加明显。在本年末的解放年会上，解放JH6的LNG也随之亮相，新车自重仅为9.1吨。
JH6 LNG牵引车 自重9.1吨在整车的设计上，JH6牵引车LNG车型的外观细节调整的并不多，主要是动力总成的调节以及整车的优化性配置上。随着国家环保政策的进一步推进，清洁能源车型必然是一种发展趋势，但是现阶段LNG虚高的单价仍然是不小的阻碍，比较欣慰的是这波风头即将过去。
平地板驾驶室 带独立供暖相对而言，解放JH6牵引车更像是J6与J7之间的过度车型，在继承了原来J6的优良基因上，驾驶室进一步优化升级，采用高顶平地板驾驶室也是这两年的主流配置。并且，除了颜值与舒适性之外，动力系统方面也迎来了升级，除了性能稳定可靠的锡柴动力为，现阶段所搭载的潍柴天然气发动机也是一大亮点。
动力强劲 潍柴WP13NG发动机在动力系统方面，解放JH6搭载的是潍柴WP13NG430E52天然气发动机，最大扭矩2000牛米，经济转速1100-1400rpm。这款发动机同样集成了潍柴柴油机的特点，在原有的潍柴WP13本体基础上，重新设计缸盖、活塞、气门等气体机专用件，配备WOODWARD OH6.0新一代电控系统的产品。具有动力性强、燃气消耗低、故障率低、维修方便等优点。
天然气车带油箱，增加续航里程？当然不是，前面就曾提到过这台车装配伟博思通驻车制暖器，这个50升的油箱主要就是用于驻车制暖器的使用。
自国标GB1589（2016）全国实施后，车辆自重是用户最关注的问题，车辆越轻，能装载的货物越多，运营收益自然也更高。因为LNG牵引车的自重本身比同级传统燃油车的重量更大，所以轻量化的重要性不言而喻。
这款JH6 6X4LNG牵引车通过大量采用单层车架、少片簧、铝合金气瓶支架以及铝合金车轮等轻量化的原件，整车自重仅为9.1吨。在同行业里面，这样的自重算是属于轻量级选手，如果LNG价格回归正常水平，那么这样的车确实是一个不错的选择。
虽然LNG的价格趋于平稳，但是也远高于去年的平均水平，让LNG牵引车的原本最大的优势不再那么明显，这也是大多数卡友处于观望状态的原因。不过，从现阶段各个整车企业的产品布局来看，LNG等清洁能源车型仍然是一种主流。在势头不太明朗的状况下，建议卡友选购新车多多考虑自己的运输路线以及综合收支，再来做出正确的选择。待这波风头过去之后，LNG车型或许能够迎来新的春天。
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