从本月开始，全国各地受冷空气影响，大多数公路都出现了雨雪凝冻的状况，路面大量积雪结冰。对于经常奔袭在全国各地的卡友来说，雪季行车，无疑又是一种关乎生死的考验。现阶段，随着科技的进步，卡车的辅助制动也越来越多，在下雪结冰路面这些“神器”还能照样顶用吗？
淋水器：损人不利已刹车鼓淋水的来源据考证，是抗战时期行驶在史迪威公路上，那些为国内抗战运送物资的车辆所发明。在南方地区，液力缓速器并未标配的情况下大多数重型商用车都安装了淋水器，夏季使用无可厚非，但是冬季气温极低的情况下，使用淋水器并不是一件好事，坚决抵制。
在气温比较低的地方，冬季把淋水器打开，淋水器打开之后，喷淋在路面的积水多了之后，极易形成暗冰。对于自己的车来说，轮毂降温有利于确保鼓刹的制动力度，不会有太大的安全隐患。可是，对后面的车来说，路面积冰后非常容易让车辆出现打滑的情况。所以，冬季使用淋水一定要分清状况，千万不要爽了自己，害了别人。
辅助制动 冰雪路面慎用或禁用现在卡车的高科技装备越来越多，可是高科技的发挥是有诸多条件和前提要求的，不是万能的。在冰雪中ABS＋EBD，也保不了你绝对安全。你自己的谨慎和理智才是保护神！
排气制动：在现在的商用车阵营里，从轻卡到重卡均装配有排气制动，通过排气制动蝶阀关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反向压力，减缓发动机的运转速度而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。
然而，在湿滑路面使用排气制动，高速降至低速时，尤其是挂车极易出现推头甩尾等状况。尤其是下坡路段，出现暗冰和湿滑路面时，单车依据实际情况慎用排气制动、挂车尽量别去冒险，即便有ABS也不能确保绝对安全。
发动机制动：目前市面上的发动机制动主要为皆可博缸内制动、福田康明斯所使用的ibrake和解放自主研发的FCB，制动力矩远远高于普通的排气制动，在重型商用车上装配较多。
发动机制动的主要作用是向车辆的驱动轮提供牵阻力从而降低车速，发动机缸内制动是辅助制动装置，并非停车装置，制动力矩非常大。所以，在冬季雨雪湿滑路面，尤其要谨慎使用，积雪暗冰路面禁止使用。
液力缓速器：目前，很多拉标载的牵引车都装配了液力缓速器。通过油液在液力缓速器定子与转子之间的相互作用产生的力矩来实现无磨损持续制动，从而达到降低车速的作用。液力缓速器的制动力矩高于发动机缸内制动以及排气制动。
必须提醒大家，液力缓速器在恶劣环境下使用，绝对禁止突然性的全开状态介入，这就相当于湿滑道路上，踩急刹车一样的道理，挂车极易出现推头以及侧滑等现象。虽然现在ABS系统的普及会检测到轮胎打滑，给予液力缓速器解除等动作指令，但那只是保命的措施而已。在冰雪路面，绝对禁止使用液力缓速器。
现阶段的辅助制动，在冬季积雪以及暗冰路面，一定要慎用或者说不用。一个真正经验丰富的驾驶员，并不会将全部的希望寄托于辅助制动上面，而是通过良好的驾驶习惯以及丰富的操作经验来提高行车安全。最后提醒大家一句，冰雪路面，尽量低速行驶或者停驶，守住安全才是我们最大的幸福，别冒险。
中国市场领涨！沃尔沃连续三个月全球销量破五万
幻速X系列全新SUV将于6月6日正式亮相
15万左右新选择 丰田2款全新SUV于6月底接连上市
广汽三菱产能将扩大2.3倍！投产三款全新SUV