解读：全新国产奔驰A级三厢轿车到底值不值得买？

姗姗来迟的国产奔驰A级三厢版在4月24日首次公开亮相，官方命名为A-Class L Sport Sedan，定位是豪华品牌紧凑型轿车，而竞争对手自然就是国产宝马1系和国产奥迪A3咯。

近几年来，BBA中奔驰的产品竞争力不断提升，销量较之前来说绝对算得上是大幅度的增长（2017年奔驰在中国年销量为58.79万辆，同比增长25.9%）。中国目前作为奔驰最大的单一市场，可想而知，中国市场的表现对其有多么重要。要说这么多车企中最懂中国人心的还属大众，早些年很多人都嘲笑大众品牌研究中国人，推出了像朗逸、宝来等天朝特供车，但其实特供车并不仅仅是中国市场才有的，很多欧美发达国家也会有特供车型，比如丰田塞纳、美版的本田奥德赛都是针对美国市场所研发的。所以其实所谓的“特供车”并不是一个贬义词，更不是这类车会被看不起，相反这正是各大车企对国内市场重视的表现。

进入中国就不得不入乡随俗——加长，BBA的车型为了迎合中国市场基本上所有的国产车型都会在名字后面加上个“L”，像奥迪A4L、宝马320Li、奔驰C200L等等都是我们日常生活中常见的车型，不过以往这些加长轴距的车都仅限于B级车和C级车，不过随着消费者对车辆多样性的需求，豪华品牌的紧凑级轿车也渐渐变得热门，奥迪对于中国市场的把控可谓是得心应手，早在2013年，奥迪就将A3全面国产化，从此成为了豪华A级车市场的资深“老玩家”。事实证明，消费者对这类车型需求挺大，奥迪A3得到了市场的极大认可，在2017年获得了82735辆的成绩，占奥迪全年在华销量的13.8%。为了争夺这块大蛋糕，宝马针对中国市场推出了三厢版的1系，这次奔驰也给我们带来了全新A级三厢版。

这次全新的奔驰A级三厢版国产后轴距加长了60mm，达到了2789mm，堪称同级最长轴距车型，其长宽高分别是4609×1796×1460mm，可以说是完全超越了宝马1系和奥迪A3的车身尺寸。

其外观设计并没有采用C级E级S级的那组套娃式造型，而是更接近新款的CLS，满天星的中网和全新的大灯设计都让人觉得是 “小号CLS”，较短的尾部设计使得整个车看上去多了一丝轿跑的味道。作为一款天朝特供车，那外观的重要性想必奔驰也是清楚的，这款三厢版A级的外观设计是绝对符合我们的审美的。

作为奔驰而言，最惊艳的当然是内饰了，新车的内饰采用与全新两厢版车型相同的设计，依然遵循奔驰一贯的豪华设计语言，两块10.25英寸液晶显示屏（据说只有高配车型才有10.25寸显示屏），这iPhone 20造型的大屏幕在同级别绝对是秒天秒地秒空气的存在了...... A3和1系怕是只能偷偷抹眼泪了吧！

与CLS同款的空调出风口造型以及科技感十足的三辐式多功能方向盘都让车内质感得到不少的提升。除了高质感的内饰，全新A级也是首款搭载了奔驰全新的多媒体交互系统MBUX的奔驰车，该系统让AI彻底改变驾驶员、乘客与车辆之间的互动方式。为了贴合中国用户的使用习惯，奔驰还为这套MUBX人机交互系统进行了本土化优化，例如加入了微信互联、大众点评、导航智能规避限号等实用性功能。MUBX的控制板则仍然位于中央扶手前方，触控面板支持滑动和点按，同时全新MUBX系统支持“你好，奔驰”语音唤醒功能，并且可以识别普通话、四川话、粤语等方言。奔驰这些举措可是说是非常贴心了，做到了面面俱到，手动点赞！在动力方面，A200L搭载的是由雷诺与戴姆勒合作开发的1.4T发动机，最大功率为120kW，峰值扭矩250N•m，除了10.6：1的压缩比外，还有闭缸技术、升程调节、双VVT以及三角截面缸盖等创新科技。

A260L搭载的是2.0T发动机，最大功率165kW，峰值扭矩350N•m，压缩比为11：1，并且带有闭缸技术，百公里加速仅需6.2S。全系都标配7速双离合变速器，换挡方式依旧是怀挡咯～

在BBA阵营中，奥迪是最早摸透国人心思的品牌，率先将A3实现国产，取得了不错的市场表现。而宝马在2017年也跟风对1系两厢车型如法炮制，但是三厢版的宝马1系似乎并没有达到预期的市场表现，再加上现款三系终端优惠较大，进一步抢占了三厢版1系的市场份额，使其沦为了“共享小宝马”。奔驰A级三厢作为后来者那就必然会居上，已经充分了解了竞品的优劣势，并在全新A级三厢车型中逐项进行差异化设计，力求做到处处领先，就产品而言奔驰确实做到了，接下来就得期待奔驰定一个非常有诚意的价格了！只要价格足够有诚意，那宝马1系三厢与奥迪A3的市场份额将会被奔驰A级三厢大量蚕食，而一些本来意向购买合资品牌B级车的消费者也会转为选购A级三厢，当然同时也可以拉低成为一名奔驰车主的最低门槛，为奔驰品牌的销量做出较大的贡献！