轿车逆袭SUV之路，Coupe+电动化？

虽然轿车销量在一些市场里逐年下降，但电动化、利润率、设计偏好等诸多因素已经让轿车的定义有了改变

消费者对SUV或者是跨界车的需求增长已经不是近一两年才出现的情况了，轿车车型在欧洲地区也逐渐失宠，JATO Dynamics数据显示，2017年欧洲轿车销量下降7%，为669393辆，市场份额仅占4%。

但很奇怪的是，今年日内瓦车展上，依然有众多概念车和量产车采用的是轿车款式。

即使轿车市场正在萎缩，但不难发现，宝马M8 Gran Coupe、现代Le Fil Rouge、阿斯顿•马丁Lagonda、大众I.D. Vizzion、宾尼法利纳HK GT，甚至是出自Italdesign创始人、著名设计师乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）的GFG Style公司的Sibylla，无一不是基于轿车打造的概念产品。

量产型轿车产品里，新发布的也有奥迪A6、标致508和梅赛德斯-奔驰AMG GT。

去年SUV的销量增长了19%，达到456万辆，占到欧洲29%的市场份额。但日内瓦车展上新款轿车产品甚至比新SUV的数量还多，新发布的SUV仅有现代Santa Fe和电动Kona、宝马X4、路虎SV Coupe及捷豹I-Pace，SUV概念车里，只有斯柯达展示了Vision X。

值得注意的是，除了奥迪A6，其他新款轿车在定义上都与传统三厢轿车有所区别，大多是被描述为运动型四门轿跑车（Coupe），PSA甚至给标致508设计了溜背型的车身结构。确实，如果想要通过轿车吸引眼球，低沉、优雅的设计更有冲击力。

“SUV已经占据了主流市场，但对于四门轿车来说也是个好机会，可以展示出更独特，或者说是异乎寻常的设计，这正是SUV已经失去了的设计元素。”Car Design Research总监山姆•利文斯通（Sam Livingstone）解释说，“就人们的参与感受而言，乘坐SUV已经没有以前那么有感觉了。”

（阿斯顿•马丁通过造型设计复兴Lagonda品牌。）

而这些车企展示的概念轿车还有另一个趋势，那就是电动化。

大众的I.D. Vizzion、阿斯顿•马丁的Lagonda和宾法的HK GT都采用的是纯电动动力系统，采用流线型车身尾部设计的I.D. Vizzion也很有可能成为特斯拉Model S的对手。

“我把这称作特斯拉效应。车企不仅是在技术上与特斯拉较劲，设计上，特斯拉轿跑的外观设计也给他们带来了一定影响。”前福特设计负责人金•梅斯（J Mays）说道。

前面提到了异乎寻常的设计语言，这从现代Le Fil Rouge、马自达Vision Coupe和宝马M8 Gran Coupe上可以找到。其中，M8可以说是明年宝马8系轿车的预展。

（宝马M8概念车展示了未来8系轿跑的形态。）

梅斯称，对于设计专业的学生来说，也许他们会设计自动驾驶汽车、SUV，又或者是其他规格的车辆，但基本上没人不想设计Coupe，设计师就是热衷于绘制Coupe草图。所以说，双门或者四门轿车依旧是汽车造型设计师展示创意的最佳车型。

“我们想要创造出客户未曾拥有的事物，不一定是必须品，但对于高端顾客来说，一定是他们想得到的。”宝马集团设计总监阿德里安•范•霍伊东克（Adrian van Hooydonk）解释说。

现代Le Fil Rouge的设计主题是“感官运动性”，这也将成为公司未来设计上的关键。马自达的Vision Coupe则是其魂动理念的再一次升级。

当然，想要靠这些概念轿车产品抢回市场并不容易，但也要看区域。欧洲地区的轿车市场很难有大的改变，而中国地区轿车份额占到32%，等到2022年，大众I.D. Vizzion电动车替代大型轿车辉腾后，轿车仍将是主要业务之一。

中型轿车也是利润来源最多的细分市场，这也是为什么标致希望新款508能够在欧洲以外的全球市场取得成功的原因。

“作为汽车最早使用的车身模式，很难想象没有轿车行驶在路上会是怎样的景象。” 利文斯通感叹道。