各位老铁大家早上好，我是你们的老泽哥。
在咱们日常购买汽车的时候，总会听到老一辈的人说出这样的话，说这日系车啊减配减得太严重，可不能买，那把保险杠都换成塑料的了，那安全性肯定不如德国车，千万别买等等的话，但是事实上把汽车里的铁质零部件换成塑料材质就一定是不安全一定是减配么？今天老泽哥就来带大家分析一下这句话到底是不是伪科学！
讲保险杠之前，我们需要了解到保险杠由哪几部分构成，保险杠主要是由外壳，缓冲材料和防撞横梁以及防撞梁左右两侧的吸能盒所组成的，再加上一些零碎的部件组装到一起那就成为一个完整的保险杠了。
我们接着往下面说，老人口中说的保险杠指的仅仅是保险杠外壳，但是现在不仅仅日系车用塑料材质的保险杠外壳，德系美系法系意系韩系都在用，如果你认真观察你就会发现，使用塑料材质保险杠的汽车不在少数。
那么接下来又有一个问题，那就是各大汽车厂商为什么会选择用塑料保险杠外壳代替金属的？这个主要是两个方面，一个方面是车主日常使用起来，免不了会出现剐蹭，但是金属的东西剐蹭了，防生锈的漆就会掉，不去补漆保险杠就锈蚀了。但是你说剐一次就去补一次，花了不少钱不说，耽误时间才是关键啊，并且这也大大降低了汽车的使用便利性。
除此之外，塑料件还有着易修复的特点，比如遇到轻微剐蹭问题，塑料材质的零部件经过简单的处理就可以修复划痕，如果剐蹭程度较深，但塑料件并未破损或开裂，一样是可以快速恢复原状的，而且这也是铁质零部件所没有的特点。在更换成塑料材质保险杠外壳之后，车辆与行人发生碰撞时，对行人的伤害程度也会大幅度降低，这也是塑料零部件所独有的优点。
另一方面就是汽车厂商发现，拿着铁质的保险杠去卖，不仅成本高利益低不说，而且车也重了，车重了之后直接导致的结果就是车辆的油耗会增加，而这也是厂家和消费者双方都不想看到的现象，于是汽车生产厂家推出汽车轻量化的设计，通过用塑料材质零部件代替部分金属零件降低汽车重量，来达到降低车辆油耗，提升燃油经济性的目的。
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说到这里，要问大家一个问题，你们知道世界上率先使用塑料保险杠的汽车品牌是哪一家么？
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说完了保险杠外壳，我们再来讲讲还有哪些从钢铁材质变成塑料材质的零部件，说出来你可能不信，但是据不完全统计，现今生产的汽车超过半数都采用的是塑料材质的油箱。
听到这里，各位老铁肯定特别疑问，这油箱怎么能换成塑料的呢？这个老泽哥一讲你就能明白，我们平时使用的汽油是通过常减压蒸馏等一系列的物化工艺之后提取出来的，免不了会带有一定水分，并且在加油时随着油枪一起进入加注口的空气会冷凝成水流入油箱，铁质油箱虽然做过防锈处理，但是时间长了还是不免会生锈。
但塑料油箱则不一样，塑料遇水不会生锈，所以在延长零件使用寿命的同时，还减轻了汽车的重量，降低了汽车的油耗。
从铁质变塑料的零件不仅有这些以上两种，还有车辆装饰件，比如发动机的进气中网和汽车的轮眉，不过他们的原因和前两个的也不太相同。
现今的进气中网之所以采用塑料材质，主要是因为塑料的可塑性很好，可以被塑造成多种形状，但是金属就没这么灵活了。众所周知，车辆的金属件都是需要通过冲压这个生产环节的，但是一些复杂的形状，比如弧面，想要通过冲压来制造就有一定难度啦，而且如果加工精度不够的话，冲压出来的铁质零件配合在一起会产生很大的缝隙，这样不仅影响消费者的视觉体验，更加剧汽车厂商的生产成本，所以在工艺水平较为有限的时期，汽车生产厂商发现用处理过后的塑料来替换是一个不错的解决办法。
不过随着技术的发展和社会的进步，现代工艺水平以前相比有了很大的提升，而这时用冲压工艺来制作复杂曲面已不再是难题，但设备和技术成本依然不菲，所以这也是塑料进气格栅和塑料轮眉依然普遍使用的原因所在。
好了，今天老泽哥讲了这么多原本铁质零件变成塑料材质的例子，主要是为了让各位老铁明白一点，那就是换成塑料件未必是减配，不要通过材质的变化就断定这个车减没减配能不能买，大家购车还是要保持科学客观的态度去选购车辆的。
最后，老泽哥这边的小礼物有点多啊，送不出去好着急啊怎么办，所以各位老铁文中的问题可别忘了回答哦~
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