驾驶舒适/成绩出众 测试沃尔沃全新XC60

沃尔沃品牌随着旗下90系车型的逐步推陈出新，60系如今也迎来全新一代车型，XC60车型更是以最快的速度完成了国产。老款XC60自推出以来已经走过了将近9年的时间，看看身旁的一众豪华品牌车型更新换代的速度，沃尔沃真是让人等待了太久太久，好在国产版的全新一代XC60这一次终于来到了我们身边。

全新一代XC60采用与90系车型相同的SPA平台打造，更重要的一点是，国产后的它也没有随波逐流式的对轴距进行加长，保留了原汁原味的样式，在此之前，我们已经通过试驾活动对海外版以及国产版的XC60进行详细的报道，所以今天就主要跟大家聊聊国产后的沃尔沃全新XC60日常开起来，使用起来究竟感受如何。

● 动力系统

动力总成方面，国产版XC60共提供T4、T5以及T8三款发动机，T4版本仅有一款车型，而T8为插电混动版本，所以很明显，这台试驾所搭载的T5高功率2.0T发动机才是最走量的车型。传动系统则匹配的是一台8速手自一体变速箱。硬件方面2.0T高功搭配8AT，比较主流的水平。

悬架结构上，全新XC60采用前双叉臂搭配后多连杆式的独立悬架，同时全系除最低配外，均可选装空气悬架，这在同级别车型之中还是比较少见的。比较可惜的是，我们这台试驾车并没有选装，如果选装价格能在1-2万元左右，我觉得还是很有必要选上的。

● 加速测试

由于全时四驱系统的加持，外加倍耐力P ZERO高性能轮胎的保证，加速起步瞬间没有丝毫的打滑现象，车身稍有后倾的姿态，但并不夸张，整个过程也相当平顺，挡位衔接顺畅，推背感并不强，但最终的成绩不俗，多次测试都保持在7秒左右，最好成绩定格在6.94s。

● 制动测试

全力制动时，由于悬架偏舒适的调校，前悬支撑不足，车身前倾比较明显，姿态一般，但最终成绩也是非常出色，多次测试结果都稳定在36-37米上下，最终成绩为36.27米，对于一台家用中型SUV来说，这个成绩还是非常不错的。

● 绕桩测试

XC60的转向手感偏轻，打满的圈数也较多，做不到多么精准的指向，同时悬架偏软的调校也会被放大，开起来忽忽悠悠的感觉很明显，总之激烈地驾驶的确不是XC60所擅长的。

油耗测试环节，我们正常模拟了日常早晚高峰上下班的路况，在132.1km的路畅中消耗燃油16.25L，平均时速仅有24km/h，测得的油耗为12.3L/100km，与行车电脑显示的12.2L，相差不多。试驾车总里程1200+公里，准新车的车况，这样的油耗表现来说还是比较正常的，相信过了磨合期，或者更为通畅的道路下，油耗会有更好的表现。

● 试驾感受轻松惬意

在加速测试环节中，我们已经感受到了T5发动机的动力储备并不弱，尽管给人主观上的感受不强，但恰恰是这种调校，让整个车开起来都相当得舒适惬意。254马力的动力准备与同级水平也不分伯仲，但输出却不失线性温柔的特质，同时也能保证驾驶员在需要的时候能够随时使用。与此同时，踏板式的油门调校很柔缓线性，不“贼”，踩起来很舒服。

这台8AT变速箱明显更注重的是换挡品质而不是速度，升挡与降挡的平顺性很不错，几乎感觉不到什么顿挫感，逻辑也很清晰，舒适性表现能够让人满意，即便是切换了运动模式，变速箱会有延迟升挡的逻辑，但挡位间的衔接也很平顺自然。

当切换到运动模式下，这台2.0T的发动机似乎才能发出全力，油门的响应灵敏了许多，变速箱会延迟升挡实际，尽量将转速保持在较高位置，同时转向的力度也会加重，但真的很有限。所以XC60最正确的驾驶方式还是应该保持在舒适模式下，轻松惬意地驾驶。

悬架则调校得非常舒服，对于路面颠簸的过滤比较彻底，能传进车内的振动已经不多，同时方向盘上的路感也是少之又少。

XC60的这套自适应巡航系统的操作以及效果与其他车型上的没太多差异，而这套领航辅助系统则可以根据路面上的车道线自行对方向做出调整，当然当需要注意的事，驾驶员的双手还是需要时刻握在方向盘上，毕竟不是自动驾驶，只是为了尽可能地减少驾驶员的操作而已。

● 外观回顾

说完各项测试成绩以及驾驶感受，最后我们来简单回顾一下全新一代沃尔沃XC60的外观设计，首先来说，毕竟老款车型已经有8-9年之久，“圆头圆脑”的那个样子现在来看，真的是已经有些跟不上时代了。全新XC60则完全的改头换面，视觉效果年轻时尚了太多太多，但整体给人的气场还是沉稳内敛，低调不张扬，一贯的北欧式风格。

【全LED前大灯演示】

“雷神之锤”造型的前日行灯肯定不会落下，前大灯组采用了全LED光源，不仅辨识度高，而且夜晚点亮的照明效果也是一流，并且不少人都是因为这个全新大灯造型对沃尔沃品牌有了好感。

车尾的造型也是凌厉了许多，整体样式更规整，L型的尾灯也有个很艺术的名字—“维京之斧”。排气布局为双边共双出，尾部使用了镀铬装饰，提升了不错的质感。

● 内饰设计

全新XC60的内饰相比老款的内饰可以说有脱胎换骨般的变化，当然与稍早推出的90系车型则差异并不明显，整体样式也是这个北欧品牌惯有的风格，家居风更浓一些，做工与用料的水准也完全不用担心。

【多媒体显示屏操作演示】

重点来说说这款屏幕，竖放的触摸屏用起来很顺手，屏幕的显示效果与系统的流畅度也是没毛病可调，只是全景影像的显示效果不是很能令人满意，四个角度影像的拼接感很强，同时畸变与色差控制得也一般，不是豪华品牌应有的表现。