老款哈佛H6的拉皮版哈佛M6上市 依旧是熟悉的味道

　　7月21日，哈弗M6宣告正式上市，新车售价8.98-10.98万元。其实，哈弗M6是在老款哈弗H6的基础上打造而来。经过重新设计后，外观造型比老款H6更加年轻激进，甚至超越了全新H6。那么这款变年轻的“哈弗H6”表现究竟如何？让评价君来告诉你。

 

　　定位重合 H6与M6将会自相残杀？

　　要说现今市面上哪款车型的细分小款式最多，哈弗H6绝对是当仁不让，各式的红标、蓝标、经典版、运动版总共有60多个款式可以供选择，甚至比不少品牌全系车型款式都多。但这也成就了哈弗H6超高的销量。

 

　　而这款起售价不足9万元的新车哈弗M6其实早在未上市以前，透露出的价格就引起了不少的争议，因为M6的价格与H6的经典版价格差不多重合。即便是部分车型价格重合，我们也可以注意到的是，哈弗M6的最高配车型与哈弗H6的低配车型的重合，对哈弗整体产品布局而言，这算是一种价格衔接战术。对于一个产品来说，过于丰富的选择不一定是件好事，反而会显得有些“臃肿”。而对于M6来说，其作用就是逐步取代H6经典版的地位，将之独立出目前的H6体系。

 

　　重新设计的外观，完全不输于全新改款的H6，这样的外观设计必然会吸引到喜爱时尚设计的年轻人的目光，将一部分对于价格比较敏感，或是预算有限的年轻人引导至哈弗M6。所以不会存在“两兄弟”自相残杀的局面，以评价君看来，更多的是互惠关系。
 

 

　　静态体验 空间配置均升级

　　哈弗M6采用全新造型设计语言，整体造型完全不输于全新H6。作为哈弗蓝标系列中的一员，其造型必然是更加年轻化，运动化。六边形蜂窝状中网搭配俯冲式前头设计，附以鹰眼前灯，造型犀利动感。悬浮式车顶和隐藏式D柱都是时下最流行的，很容易在外观上就能和H6区别开来。

 

　　哈弗M6把雾灯和LED日间行车灯设计在了一起，组成了类似獠牙的形状，配合前脸设计让整个车看起来都个性十足。全新设计的尾灯也十分漂亮，硬朗的线条加上不规则的造型，视觉效果很不错。

 

　　定位为紧凑型的SUV的M6必然是将“实用”二字放在第一位，哈弗M6轴距2680mm，拥有4649*1830*1705mm的超大空间，特别是后排座椅十分舒服。以评价君1.86m的身高，在前排座位调整到合适位置后，依然能够有一拳半以上的腿部空间，同时柔软的座椅也将舒适感进一步提升。不得不说，M6在空间上抓住了国人最大的痛点，对于空间的硬标准，哈弗可以说做的十分出色。

 

　　哈弗M6全系标配博世第九代ESP车身稳定系统，集坡道起步、陡坡缓降、TPMS智能胎压监测、倒车影像、TCS牵引力控制系统、RMI防侧翻系统、双安全气囊+侧气囊等周全配备于一身，主被动安全配备很齐全，大幅提升驾驶的稳定性及安全性。其他方面的配置也秉承了哈弗一贯的高水准：多功能真皮方向盘、自动雨刷、自动大灯、主驾驶电动座椅、8寸彩色大屏等实用科技配置。
 

 

　　动态体验 还是熟悉的味道

　　哈弗M6搭载了一台1.5T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩210Nm，与之搭配的是6速手动或6AT手自一体变速箱。评价君所分配的车辆为低配的手动版本，在动力响应方面更加直接。

 

　　如果让评价君来形容M6的驾驶感受，确实是与H6完全相同，发动机的动力参数与H6完全一样，有着近乎完全相同H6的驾驶感受。而在自动挡方面，哈弗M6的六挡自动变速器的升挡很积极，很快便能升入六档。但是当要急加速行驶时，降挡的意图则会稍稍迟滞，需要给变速箱一定的反应时间才能够领会。

 

　　M6使用的是前麦弗逊式+后双横臂式悬架，行程较长，悬挂的设定出色，对于长短波的颠簸都能化解的很到位，转弯带来的侧倾支撑也足够到位，在可接受的范围内。通过长行程的悬架以及软阻尼带来舒适的乘坐感，加上柔软的座椅，车上乘员都能非常舒适。

 

　　总体来说，M6用着与H6完全相同的动力系统，在行驶方面上，还是有着足够的顺畅度，上手不难。

 

　　总 结

　　长城最近动作十分频繁，不光是在高端市场推出了WEY这个品牌，在较低的市场则推出以老款H6为基础打造的M6。很明显，这是一台定位十分清晰的SUV，这一次M6和H6经典版以更加具有差异化的外观设计去吸引更多消费者。哈弗M6也可以凭借着H6打造的良好的口碑和广泛的认知度，并通过更运动的外观去俘获得更多的年轻消费者的青睐。