就算没有萨德的影响 韩系车销量也要下跌

就算没有萨德的影响 韩系车销量也要下跌

　　长期以来，韩系车给国人的印象是，技术拼不过德系，质量干不过日系。但因德系日系价格较高，经济实惠、性价比高的韩系车在中国也有一席之地。

 

　　然而最近两年，中国品牌强势崛起，国产车的综合品质也得到了大幅提升。价格比韩系便宜得多，配置更是逆天，设计也慢慢找到了感觉，韩系的竞争力自然被大幅削弱。像上汽荣威名爵、吉利、传祺等自主品牌车型无论是颜值、品质、配置和性价比均已经明显超越了韩系车，因此“买韩系车还不如买自主品牌”渐渐成为了越来越多中国消费者的共识。

 

　　2016年，韩系品牌的新车型发布的少，并且新车型也没有获得市场认可。主销车型依然是小型车，紧凑型车。缺乏真正定位高端的产品。而韩系车多代同堂销售的现象依然存在，导致老车型的产品力已经远不及中国迅速崛起的自主品牌。相反其它合资品牌都是把最先进的技术，最新的车型拿到中国。因此韩系品牌与其它合资品牌相比，差距越来越大，韩系车型的竞争力越来越弱。

 

　　在SUV市场，紧凑型车市场取得了不错的成绩，销量增长率更是惊人，中国自主品牌与韩系品牌在总销量上差距越来越小，吉利2016年超过起亚，销量同比增长50%，而荣威因为热销车型RX5的成功，同比增长率达到89.23%，成为中国自主品牌增长率最大的厂商之一。

 

　　韩系品牌的颓势，首先是自身竞争优势不明显，国内市场受挫。其次是中国市场的产品力不足，以及市场竞争加剧导致的。因为消费者辛辛苦苦攒钱买车，最看重的还是产品实力。至于时局，只是助推了韩系品牌继续走向下坡，而不是造成韩系汽车影响力下降的根本原因。

 

　　目前中国车成为韩系车最有力的挑战者——中国汽车对现代-起亚形成了围剿之势，不仅在中国市场，还包括海外市场——中国汽车企业想要开拓的市场中的大部分都是韩国汽车的主要市场。