雪佛兰探界者起步价低于20万 满满的都是诚意

雪佛兰探界者起步价低于20万 满满的都是诚意

　　随着雪佛兰探界者信息公布的逐渐增多，越来越多的媒体开始盘算这款承载着雪佛兰品牌中国复兴重任的全新SUV车型将以怎样的价位冲击市场。只是让人奇怪的是，很多媒体似乎并没有搞清楚这款车型在通用体系中的定位，单纯地将其和CR-V、RAV4等传统紧凑型SUV做对比，甚至还拉来了自主品牌的中大型SUV来比较，可谓是谬之千里。

 

　　事实上，如果让驾仕派来形容探界者定价的话，我们会用这样一句话来描述：雪佛兰探界者或许将成为首款20万元以内的合资中型SUV。以探界者所处的细分市场来看，雪佛兰这次推出探界者这个尺寸的SUV切得精准合理，率先跳出了传统合资SUV市场竞争的格局，为雪佛兰这个SUV市场后来者找到了突围的新路。另一方面，上汽通用对探界者的定价，也将为整个雪佛兰品牌提升起到至关重要的作用。

 

　　SUV中型化趋势明显，CR-V们很难过

　　首先我们需要清晰地知道，当前中国SUV的消费理念是小型化和中型化双向发展，也就是Small-size和Mid-size，前者主要是以自主品牌为主流，后者则是合资品牌为主导。那么是谁被抛弃了呢？是传统的紧凑型SUV，也就是Compact size，代表是CR-V、RAV4和翼虎这样的车型。

 

　　在2016年的SUV销量排名中，我们可以看到，定位于中型SUV的别克昂科威销量达到了27.5万辆，超过了长期以来的合资SUV冠军车型途观，比日系SUV冠军CR-V则多出9万辆。其实，奇骏能够从紧凑型SUV销量垫底的位置冲上日系SUV冠军候选的位置，我们也不得不承认，2706mm的轴距给了奇骏很大的竞争优势，一度贴近了中型SUV的门槛线。

 

　　如果我们还不能从合资SUV销量中得出结论的话，那么从各大车企的布局趋势中也可以更清晰的看到，比如轴距2725mm的探界者，就直接进入了中型SUV的区隔；大众也在欧版途观基础上加长了110mm，让途观L从紧凑型SUV直接升级到“中型SUV”；斯柯达则直接抛开了Yeti，让柯迪亚克沿用途观L的轴距标准进军中型SUV区隔；就连宝马也把X1加长到了2780mm。

 

　　可以看出，传统紧凑型SUV的失落，是在于这类车型已经不再能够满足中国消费者的升级需求了。对于这些人群来说，在习惯了中级车或者中高级车普遍拥有2700mm轴距的大空间后，传统紧凑型SUV那些仅有26XXmm的车身体型显然是不可能作为升级对象。换言之，雪佛兰探界者所在细分市场是一个正在不断增长、逐渐变为主流的区隔，而CR-V所处的却是不断萎缩的市场，100mm轴距的差距将在2017年成为两片天地的分割线。

 

　　这时候我们再反过来看雪佛兰探界者的定位。从市场需求上来说，探界者将自己的尺寸定在2725mm符合当前SUV大尺寸的趋势，避开了和CR-V、RAV4等紧凑型SUV竞争的区间，在级别上，则以超越传统紧凑型SUV的中级SUV定位。

 

　　技术优势助力品牌上行，探界者实力如何？

　　实际上，雪佛兰从去年开始就在重新调整自己的品牌定位，以产品线的调整为主要切入点。无论是迈锐宝XL还是全新科鲁兹，又或者是砍掉经典科鲁兹产品线推出全新产品科沃兹，雪佛兰试图在中国消费者心目中回归到一个“全球化的主流汽车品牌”上。而现在探界者直接选择进入中型SUV市场，也可以看做是提升品牌的又一次利器。

 

　　在此之前，全新一代科鲁兹的车型价格已经和卡罗拉、轩逸等日系中级车的价位一致，都是10万出头，并且砍掉了拖累价格体系的经典款车型。虽然从销量上看，全新科鲁兹只保持在万辆水平，但是整体品牌认知回归到了一个良性发展的局面。同样的例子还包括迈锐宝XL，雪佛兰都并没有像以前那样以价换量，反而更追求品牌有足够坚实的价格基础。

 

　　因此，这也解释了为什么雪佛兰选择投放探界者这款全球战略车型将进一步提高雪佛兰的品牌价值，而不是通过本土化特供车型来实现。换句话说，雪佛兰探界者将以更高价值的中型SUV车型这一定位来切入当前的SUV市场，而不是说雪佛兰再造一个CR-V的竞品，仅仅用拼价格来赢得市场份额。

　　当然，可能很多人还是对雪佛兰品牌是否能够支持这么高价位的产品保持一定的疑虑，不过这次雪佛兰选择主打先进技术性来成为品牌上行的中流砥柱。目前，探界者公布的信息中，最吸引人的无疑是在通用车型中，率先搭载2.0T+9AT这一全新动力系统。

 

　　2.0T涡轮增压发动机现在是中高端SUV车型的必选项，本身就体现了车型的先进技术优势。通用这具2.0T双涡管直喷涡轮发动机最大输出功率191千瓦，最大扭矩353牛?米，动力表现仅次于本田黑科技——冠道上搭载的高功率2.0T发动机，但要强调的是冠道身处更高级别阵营，同级竞品中，探界者无疑已遥遥领先；但是更大的看点显然是通用首款9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱，具体性能先不谈，至少在整个中型SUV细分市场里面要比大众的DSG、ZF的9AT、日系的CVT更有谈资一些。

 

　　更重要的一个信息是：从这样的动力配置可以看出，探界者不仅将成为雪佛兰品牌转型最重要的一款现象级产品出现，也将称为整个通用体系的技术先锋，颇有意识的打算击碎“美系车油耗、可靠性不如日系品牌”的传言。

 

　　而在入门级车型上，除了大家所熟知的1.5T顶置直喷涡轮增压发动机之外，搭载的6速DSS智能启停变速箱也和昂科威的双离合有所区别，在驾驶平顺性上更有优势。而且从6AT的变速箱选择来看，上汽通用希望从一开始就让探界者扫清所有消费者潜在的购买顾虑，用技术反哺品牌，这种选择，显然都是为了冲量而准备的。

 

　　探界者假如20万元内起步，哪些竞品会心惊？

　　驾仕派从雪佛兰探界者的动力配置来分析，基本可以估摸出上汽通用在竞品方面的打算——日产奇骏的2.5L车型，缺少突出的产品力，但胜在大排量自吸；以及Jeep自由光2.0L高配车型，主打情怀；途观L的1.8T算的上半个，而冠道1.5T车型可能也在狙击范围内。这样一来，我们也可以大致推算出探界者的价格区间和起步价格了。

 

　　目前，奇骏2.5L四驱车型指导价接近23万元，自由光2.0高配车型也在22万元左右。而昂科威20T两驱车型主要覆盖20.99万元-25.99万元；冠道1.5T的价格区间则在22万元-27万元区间。由此可以推断，探界者这种体型介于自由光和昂科威之间的SUV车型，在定价上也自然也会居于其间，但同时考虑到1.5T车型会和冠道产生竞争，那么主销车型的价格区间应该会瞄准冠道的起步价。

 

　　这样一来，探界者的竞争优势就会比较明显——相比奇骏、自由光这类大号紧凑型SUV，探界者在尺寸、空间更有优势，并且动力强劲更高效，而这也是城市买家们更看重的。相比更高级别的冠道1.5T来说，探界者的动力性能还要更好，275N?m的最大扭矩输出比本田发动机高出10%，而且6AT的响应也要好于CVT，再加上车身轻量化的原因，对动力敏感的年轻人群会喜欢。即便是面对价格更高的途观L车型，探界者在2.0T车型上虽不一定求量，但是9AT的亮点和可靠性优势也能够保证通用在整个25万元市场的份额。

 

　　驾仕总结：

　　总体而言，驾仕派预测雪佛兰探界者以20万元内起步是一个比较好的选择，顶配大概在30万元左右。

 

　　其中，1.5T+6AT车型主要覆盖20-25万元市场，主要和奇骏、自由光等车型竞争；而主销车型价位在22-23万元，用价格和配置优势抢夺冠道1.5T和途观L入门级车型的用户。

 

　　对于24-28万元价位区间，我们猜测可能上汽通用会布局一两款1.5T四驱车型和2.0T两驱车型，弥补昂科威没有涉及的区间；而2.0T+9AT四驱版本探界者则是覆盖28-30万元市场，争取部分年轻品质化消费群体的同时，保持雪佛兰品牌在30万元级别的存在感。