曾经的总统座驾林肯 来到中国能涅槃重生吗？

曾经的总统座驾林肯 来到中国能涅槃重生吗？

 

　　在国内，豪华品牌市场被BBA牢牢占据，形成单方面割据的情况。近几年，随着二线豪华品牌不断加入国产化阵营，市场表现已经开始回升。雷克萨斯不国产能够稳定市场的表现，那林肯呢？

 

　　林肯作为美系豪华品牌，在国内的知名度并不高。而且在国人的脑海中，林肯就是加长婚车的存在！2008年，因经济危机林肯放弃了中国市场，随后又在14年回归，不过已经错过了市场红利。现在，林肯全新一代大陆已经在国内上市，售41.88-61.38万元，更多的还是一个豪华品牌的象征！

 

大陆再次复活

　　林肯，关注政治的朋友会说是美国总统（第16任），另一个见解就是汽车品牌，只不过加长婚车的形象在脑海中更为深刻。大陆，是林肯最为成功的一款车型，也曾是美国总统的座驾。如今，总统座驾已经是凯迪拉克的“业务”。

 

　　上世纪20年代，也就是第一代大陆车型诞生的时间。当时大陆搭载的可是一台4.4L V12发动机，最大功率110马力，表现自然不能与时下相提并论。大陆的征程有些坎坷，几度停产、断代！

 

　　大陆最后一次停产是在2002年，已经发展到了第九代车型，这一停就是14年！第九代的林肯大陆，已经没有了美式豪华的气场。直到现在，林肯大陆再次复活，想在这个时代续写传奇，可不是件易事。

 

没有了大排量自吸

　　林肯第十代大陆重新扛起家族旗舰的重任，定位中大型车还是有该有的气场，就是少了当年美式的肌肉感。新车尺寸为5115/1912/1491mm，轴距为2994mm，和宝马5系相近。

林肯大陆改头换面尺寸颇大

　　内在的豪华感，林肯大陆表现得比较一般，也许因为价格相近的奔驰E级气场过于强大。林肯前排座椅是个亮点，支持腿托两侧独立调节、肩部调节等，共30向可调。

 

　　在节能减排的大环境下，大陆没有理由继续使用大排量自吸发动机。新车搭载2.0T、3.0T两款发动机，2.0T最大功率261马力，峰值扭矩386N·m；3.0T V6发动机最大功率378马力，峰值扭矩达570N·m，都匹配6速手自一体变速箱。

  

林肯在华难突破

　　在二线豪华品牌阵营，林肯可以说是活在边缘，在中国的积淀实在太少。10月，同为美系豪华品牌的凯迪拉克，销量达到了12502辆，增幅达117.2%。而且，诸如捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪等品牌都实现了销量增长。虽然林肯市场也有回暖的迹象，不过从前三季度销售2.1万辆的成绩看，还是有相当大的差距。

 

　　大陆正式造访中国市场，但不是家族销量的推手。在这一级别的选项中，品牌号召力是重中之重，至今还没有谁能超越BBA三驾马车。即使在二线豪华品牌中，林肯地位也不突出，全新一代大陆不是为了开辟市场而来，更多的还是重新树立、提升品牌形象。

 

　　当然，林肯在华市场表现不突出，车型少、定位高是一个原因。MKC、MKX、领航员这三款SUV车型，定位分别为中型、中大型、大型，在这个级别且品牌号召力不足的情况下，难以成为多数人的选择。另外，经销商难寻也是林肯亟需解决的问题，买车、维修保养不便也是个大麻烦。

 

　　目前，林肯还没有国产的计划，品牌格调放不下也是把双刃剑。不过，面对大陆41.88万的起售价，相信很多朋友已经在查阅其它车型的信息！