雪铁龙中国销量持续下滑 C5能扭转败局吗？

雪铁龙中国销量持续下滑 C5能扭转败局吗？

众所周知，现在的韩系车在国内市场真的是如同哑巴吃黄连，有苦说不出。其实，除了韩系车处于水深火热之中，法系车也是如此。韩系车当年依靠着高性价比的特点一路畅销，到如今性价比已全无的它，销量变得如此难堪；而法系车一直都是挺着高昂的头颅，绝不低头，如果再不求变，估计也是自己把自己将死的节奏。

 

今天，我们不妨通过雪铁龙C5这款车来看看法系车如何走向下坡路的，是怎么样把自己逼上绝路，又是为何不肯向市场低头，做个简单分析。

 

C5在B级车中有优势吗

首先我们来看看这台所谓拥有大师级底盘调校的B级轿车到底拥有什么配置，我们在拿业界的标杆产品迈腾来对比一番，看看谁的优势更大。价格上，雪铁龙C5的售价为16.99——23.69万元，迈腾的售价为18.99——31.69万元，猛然看上去，似乎雪铁龙的更划算，性价比更高。

 

但是一对比，你会发现迈腾在车型配置上要比雪铁龙C5划算得不是一星半点，并且迈腾的终端市场也有着3-4万元的优惠，这样下来，似乎迈腾占据更大优惠。要知道迈腾拥有1.4T、1.8T、2.0T三款发动机可以选择，而C5只有1.6T和1.8T两款发动机，并且两款发动机的动力参数还不是很漂亮，虽然其1.8T的发动机达到了204马力，但280Nm的扭矩还是和迈腾的1.8T有着很大距离，油耗表现上，中级车销量王称号的迈腾也是占据了更大优势。

 

而安全配置上，迈腾全系标配了胎压监测和6气囊，而雪铁龙C5有什么呢？即使最高配车型的气囊也仅有6个，而迈腾除了最低配的四款车，安全气囊的数量均超过6个；甚至迈腾还拥有疲劳驾驶提醒，而C5只能静静的看着。

 

再来看下实用配置，迈腾全系拥有前后驻车雷达，可笑的是，C5最低配连倒车雷达都没有，作为一台B级车，似乎真的有点说不过去，这一点着实说不过去，哪怕不是中级车，倒车雷达也几乎是目前中国市场上不少车型的标配了。而自动驻车这样的科技配置，C5就更不要提了。

 

天窗是一辆车尤其是一款中级车是否高级的评判标准，虽然在迈腾的最低配车型上没有天窗这项配置，但是迈腾提供选装，还可以选装全景天窗，而C5还停留在小天窗的时代；无钥匙启动还是非常实用的配置，迈腾将它作为标配，而C5却不是，低配入门车型还停留在钥匙时代，同时感应后备箱在C5上也不存在。

 

通过上面这些较为实用的配置来看，为什么迈腾能够成为B级车的标杆不是没有道理的，那么标杆就是用来超越的，如果连标杆都没超越，真的不好再B级车混下去，就像现在的韩系车和法系车，难道不找找自身原因，还怨消费者不懂产品吗？
 

 

销量能够说明一切

车好不好销量能证明一切，都说奥迪烧机油，但是大街上豪华品牌就是奥迪多，都说大众双离合器问题，但大众的销量依然走在前列。当然我们不是说销量是决定品牌和产品好坏的唯一晴雨表，但如果销量不济，一个品牌很难在其他方面投入更多，投入就是成本啊，没了销量，投入从何而来呢？

 

和迈腾相比，从去年6月份到今年的5月份，一年的销量来看，真的是一个在天上一个在地上，比较来看，似乎雪铁龙C5的销量可以忽略不计，这样的销量数据对于雪铁龙来说真的是啪啪打脸。

 

即使和韩系的K5相比，真的是呵呵了，在韩系如此遇冷的今天，销量依然超过雪铁龙C5，如此的低的销量对于雪铁龙C5无疑是最好的礼物，这个礼物是再告诉你为什么你的车卖不好，为什么不去反思自己。

 

即使销量如此的低迷，质量依然不让人放心，车市特评特意关注了一下第三方的质量投诉，居然投诉量最多的是车窗升降问题，设计缺陷导致的故障，厂商都没有去根本解决，有些消费者甚至多次维修依然出现故障，这是很明显的设计缺陷，屡次不改固然会失去消费者的支持和信任。

 

拼技术就能赢了？

在这个颜值当道，技术加持的今天，似乎真的没有体现出雪铁龙C5的先进技术，难道就靠所谓的“大师级底盘”打天下？这真的不显示，我们还拿迈腾来举个例子，从B7到B8的过程，不仅仅是技术的升级，也是平台的升级，有着更轻的车身和更先进的平台，让迈腾B8全面全超越了上汽大众的帕萨特，而第三代雪铁龙C5呢？实则第三代，其实就是2.5代，为什么这么讲呢？

 

首先车身和底盘并没有改变，只是针对外观和内饰进行了拉皮手术，让这款车看起来更时尚一点，而对于动力系统和底盘完全是第二代的技术，这也就意味着从第二代C5开始，这个所谓的“大师级底盘”调教的平台已经使用了8年之久，对于其他任何一个品牌的车型来说，8年的时间已经快要完成两次全新换代了，而雪铁龙C5还停留在中期改款。

 

在车身减重越来越重要的今天，迈腾等B级轿车最低重量已不足1.5吨，而雪铁龙C5的最低重量还要还要接近1.6吨，这100kg的差距对于一辆车来说，不仅影响油耗，也影响了整车的操控，真的是“大师级底盘”还的很难说，难道车越轻越不安全吗？朋友们，请正视一下科技的发展，重量大小已经不能影响整车的安全，安不安全要看车辆的设计，当然，最重要的还是要看驾驶员的安全驾驶。

 

车市特评观点：

法系车对待中国市场，尤其是雪铁龙的这种态度，不去考虑自身的问题，为什么消费者不能接受？如今中国汽车市场正面临巨大洗牌，雪铁龙不仅受到德系、美系、日系的冲击，还将面临中国品牌的夹击。如今的雪铁龙在营销、品质、技术等方面均出现的这些问题，如果不去不积极解决，也会决定它注定步韩系车后尘。

 

诚然，也许有不少人对法系车有情结，富康也许是将很多人领进了汽车驾驶世界，而老世嘉更是积累了不少铁忠粉丝。如果雪铁龙还停留在沾沾自喜的状态里，不从产品、品质和技术等多方面进行改进，与时俱进，它的销量依然不会有太大起色，这样的话，如果说韩系车会因自身问题退出中国市场，那么恐怕下一个就是雪铁龙了。