早在4月初的时候，韩国现代汽车就因中国消费者的反萨情绪导致在华销量锐减。调查数据显示，3月现代汽车在华销售5.6026万辆，同比减少44.3%。
现代汽车在华经营十几年，占有良好的市场份额，中国市场也在现代汽车海外销量中占比最大。此次“萨德”事件给现代汽车带来了非常大的影响。为了挽回颓势，现代也是频频出招。
随着生活需求的改变，中国的消费者越来越钟爱SUV这种多功能车型。有数据显示，中国SUV市场发展迅速，去年共销售920万辆，同比增加了45%。于是现代汽车看准机会，立马在4月的上海车展上推出一款新的SUV车型。当然，不是所有人都爱SUV车型，因此现代还推出了小型车以及电动车等不同车型来迎合中国消费者，期待这能成为扭转在华颓势的突破口。
除此之外，现代汽车还将广“撒网”，除了传统目标市场外，还将目光转向拉美、俄罗斯、非洲、中东等新兴市场，针对当地消费者推出新款车型，提高市场多元化以克服当前危机。
不过，这些法子暂时还没有起到很好的“救市”效果。因为4-5月现代汽车的销量仅为去年同期的三分之一，也就是说从3月份的减少不到5成增至近7成了。以这种发展趋势来看，现代汽车在华发展不容乐观。
在此情况下，据韩媒报道，现代汽车6日表示，已聘请大众集团的中国设计总监西蒙，担任中国技术研究所现代汽车设计常务理事。西蒙从2008年起担任大众汽车的中国设计总监，专门研究中国消费者喜好近10年，在中国市场的代表作有桑塔纳、新朗逸、中国版帕萨特等。大众汽车在中国市场销量目前仍稳居首位。现代汽车相关人士说：“希望未来能通过更好的质量经营和设计经营来抢占中国市场份额。”
虽然这种方法可能会起到一定的积极效果，但是现代汽车销量锐减的根源在于中国消费者因韩国部署“萨德”系统而引起的反韩情绪，所以在“萨德”问题未得到妥善解决之前想要恢复以往的销售水平似乎不太可能。
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