升级了动力和品质 哈弗H9这次能突破困境吗？

升级了动力和品质 哈弗H9这次能突破困境吗？

　　哈弗这个号称是自主品牌SUV领导者的品牌在过去数年推出了许多产品，哈弗对于SUV的执着让其在SUV的道路上造诣颇高，在哈弗旗下诞生了神车H6，但是作为一个以SUV立足的车企，没有一款硬派越野车怎么说得过去呢？所以早在2014年底哈弗就推出了越野旗舰SUV哈弗H9，作为哈弗乃至自主品牌的越野旗舰SUV，首款H9的因为各方面的原因市场表现并不好，再后来几乎就被埋没了，H9战略几乎是以失败告终，而今全新改款的哈弗H9已经上市，这次改良的H9能否做到咸鱼翻身呢？

 

　　换芯增配诚意很足

　　全新哈弗H9的改变主要集中在更换了全新的动力总成系统上，全新H9配备了全新升级的长城公司4C20系列的高阶版本2.0T汽油发动机并新增了柴油发动机，其汽油版最大功率252马力，峰值扭矩为355牛米，相比现款增加34马力和31牛米。除此之外，与全新发动机搭配的是全新采埃孚的8速手自一体变速器，H9也是第一辆搭载这款变速箱的自主品牌车型。

 

　　除了动力总成上的变化，全新哈弗H9新车标配电子手刹+自动驻车、电子挡把、三区自动空调和7英寸液晶组合仪表等配置，同时高配车型还提供Nappa座椅、车道偏离预警、并线辅助、全景天窗等配置。甚至还配置了逼格相当高的电动踏板。这些全新的配置让H9的确焕然一新，看起来也许比老款车型更有吸引力，不过书戈认为消费者更加关心的是越野方面的问题。
 

 

　　外观不变难以彻底消除黑历史

　　可喜的是我们已经看到了全新H9的各种改变，只是可惜的是这些改变都仅仅来源于动力总成和配置上的变化，虽然对于一辆中期改款的车型来说已经是诚意有加了，但是对于哈弗H9而言，它的外观自出生来就一直伴随着各种争议。不可否认的是哈弗H9与丰田普拉多之间的总总关系，即使全新改款的H9越来越有自己的范儿，但是这个外观依旧让人看上去有些不过瘾，也许全新的外观只有等到H9换代了吧。这个外观一定程度上还是不能彻底消除部分车迷对H9的偏见，恐怕这些不良看法也将长期伴随着H9的存在。这对对其有消费欲望的消费者的确有很大的压力。毕竟购买H9等于站在舆论的巅峰。

 

　　更重要的是关于越野的那些事

　　关于H9的越野性能，我想车评界的大V比书戈更有发言权，无论是关于与普拉多比较的性能的高低还是关于部分越野配置的可靠程度，这些都是哈弗H9避不开的话题，也是这些具有决定性的参考点能左右H9的销量走势，老款H9的性能我们暂时不予置评，而全新H9在性能上升级让我们看到了一些希望。首先更强动力更大扭矩的发动机保证了更加畅快的动力输出，也增强了在极限状态下的脱困能力。同时全新的变速箱增加了两个档位也让H9在越野状态下的换挡更为从容淡定，在日常行驶油耗经济性有一定的提高。

 

　　相比起全新车型，书戈曾在去年鱼海拉尔体验了老款H9。说实在的，老款H9在动力上也并不差，在越野性能上也强于自主品牌绝大部分SUV车型，舒适性和豪华型都毋庸置疑。书戈在这里想说的是，对于H9的评判标准需要一个参考点，而这个参考点看你是要站在自主品牌的巅峰看，还是要站在全球硬派越野的巅峰来看，以书戈观点来看，全新H9已经具备了在自主品牌中鹤立鸡群的能力，在众多合资越野乃至进口车面前，依旧还有不小差距。

 

　　不得不承认的是哈弗H9作为自主品牌号称SUV领导者的期间硬派越野车争议实在有些大，无论是车主还是有意向的消费者，还是路人、粉丝，甚至拥有日系越野车的车主们，这些群体把H9这潭水搅的很混。但是长城汽车还是按情理按计划做出了改变，无论这个车过去和未来销量如何，起码它正在逐步改变，只要继续在进步，未来咸鱼翻身不是没有可能。