销量不增反降的长安马自达到底问题出在哪里？

销量不增反降的长安马自达到底问题出在哪里？

 

　　随着创驰蓝天技术得到消费者的认可，马自达的销量逐年攀升。在去年，马自达在华销量超过28万辆，同比增长21.4%，不过到了2017年，一汽马自达和长安马自达的位置险些互调，其中原因是什么呢?

 

　　长安马自达2017年遭遇不顺　

　　去年，无论是一汽马自达还是长安马自达，双双销量都有较好的提升。其中，长安马自达去年销量高达19万辆，同比增长28%，一汽马自达销量超9万辆，同比增长9.5%。值得注意的是，一汽马自达的CX-4于去年年中上市，得益于其销量的贡献，一汽马自达下半年发力迅猛，方才交出了9万余辆漂亮的成绩单。

 

　　双马销量齐头并进，这几乎已成为了常态，然后这个常态却在2017年打破了。今年第一季度，长安马自达业绩出现下滑，共计卖出了3.4万辆车，同比下跌20.1%。从产品布局来看，长安马自达拥有两款产品，分别为昂克赛拉和CX-5，此前其销量高于一汽马自达，是因为长安马自达布局较快，而当CX-4助力后，一汽马自达的销量自然就上来了，但让人觉得诧异的是，一汽马自达今年第一季度销量超过3万辆，几乎与一向遥遥领先的长安马自达持平。

 

　　按道理来说，因萨德事件的影响，韩系汽车品牌销量下跌，产品定位相仿的日系车销量会随着增长，但长安马自达却逆势走低，确实有些匪夷所思。

 

　　生态评分竟不如自主品牌?　　

　　由于品牌影响力的问题，价格上，马自达相比其它日系品牌的会略低，且几乎和北京现代的持平。但是有利必有弊，马自达凭借创驰蓝天而崛起，但也因为创驰蓝天，马自达的产品的空间性大不如其它竞品。而近日中国汽车技术研究中心发布的中国生态汽车评价(C-ECAP)，长安马自达旗下的昂克赛拉的评分则让人大跌眼镜。

　　如上图所示，C-ECAP发布了两款车型的评价结果，为长安马自达的昂克赛拉(2017款三厢1.5L SKYACTIV-G 6AT i-stop 豪华型)，奇瑞的瑞虎7(2016款1.5T 手动耀尊版)，在满分为100分的情况下，两款车的总分分别为89.87分和81.31分。

 

　　从这个表可以看出，昂克赛拉之所以能够拿高分，主要的得分项在于油耗上，的确如此，创驰蓝天是一种针对汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术。这个技术最大的亮点是13:1的高压缩比，高压缩燃烧可大幅提升引擎的工作效率，提升动力的同时还可降低油耗。实践证明，创驰蓝天带来的高燃油经济性，是许多技术都无法相比的。

　　

　　然而，这份表又透露出了另一个事实。通过测试，长安马自达有几项评分均低于瑞虎7，即“有害物质”好“尾气排放”。了解构造的都知道，昂克赛拉和CX-5配备的创驰蓝天发动机采用了4-2-1排气模式，合理布局帮助尾气排放，放慢了催化器升温速度，延长的管径也减少了燃烧室内残留废气，从而避免了爆震的发生，有助于发动机更长久的保持良性工作状态。虽然奇瑞也是个技术控，但相比马自达还是差了一节半截，而如果创驰蓝天秉承着环保的态度而设计的话，那么技术上逊于自主品牌的奇瑞，这也太说不过去了。换一个角度去思考，倘若环保上不如我们的自主品牌，再加上空间上的短板，这个小众品牌想凭一贯的特色吸引消费者，显然很难了。

 

　　总结　

　　在车市整体呈向上走势时，长安马自达却逆势下跌，给一众对这个品牌抱有希望的消费者带来不少的失望。长安马自达方面曾放言，其在2017年将要挑战30万辆销量目标，而如今第一季度仅仅完成了十分之一，接下来任务多么艰巨，可想而知。