长安汽车4月销量是清理库存，还是竞争对手发力？

长安汽车4月销量是清理库存，还是竞争对手发力？

　　4月长安汽车的暴跌，不仅意味着它已经丢掉了自主老大之位，事实上，长安已经被挤出了乘用车自主销量前三。

 

　　5月9日，长安对外发布了4月份产销情况公告。公告显示，4月，长安生产汽车21.4262万辆，同比下滑15.25%；销售汽车16.1862万辆，同比下滑27.61%。除CX70外，长安各主力车型销量均呈下滑状态，特别是曾经风光无限的逸动系列，4月销量还不及5000辆，近似去年同期销量的三分之一。

 

　　资本市场似乎早已听到风声。在5月9日长安汽车发布销售数据公告前，其股价已接连重挫，日K线呈现断崖式下跌。5月9日当天，长安汽车股价更是大跌逾5%。有人怀疑，相关机构在做空长安，但不给力的销售数据，让业内对长安未来很是担忧。

 

　　几乎是在同一天，比销量下滑更严重的“数据造假”质疑开始指向长安。有媒体指出，长安汽车每月公布的产销数据与季报存在很大差异。

 

　　根据长安汽车一季度披露的数据，其营业收入为177亿元，销售单车均价为4.12万元，销量大于产量8.73万辆，按照并表的均价4.12万元算，公司库存金额应减少近36亿元。但长安汽车一季报数据显示，库存金额却从2017年1月1日的73.04亿元增至99.71亿元，增加26.67亿。对此，长安的解释是库存商品增加。按照此前均价4.12万元的单价计算，长安库存增加约6.47万辆。
 

 

　　业内人士发出疑问，一季度长安的销量大于产量，库存反而增加6.47万辆，数据为何如此前后矛盾？至今，长安对此质疑还未回应，只是对4月销量下滑解释称“在调整产能”。

 

　　车型老化，长安急需变革

　　抛开“数据门”不谈，事实上，长安已经进入主力车型产品老化期，如果不加快产品换代步伐，很容易进入市场下行渠道，要知道我国消费者向来是喜新厌旧的。

 

　　以标志着长安脱胎换骨的主力车型逸动为例，自2012年3月上市至今已5年有余，根据汽车圈大部分车型3年一次中期改款，5年一次换代来看，逸动应该有革命性的改变了。虽然之前，逸动在改款车型上，也做了不少调整，但动力、底盘上的“内涵式”变化很难入我国消费者法眼。看看新宝马5系和奔驰新E级带来的惊艳感觉，改款逸动应该知道自己的差距在哪儿。

 

　　在轿车市场逐渐失去锐气是长安需要警惕的问题之一。此外，在火爆的SUV市场，长安车型也开始出现疲态。除去CS75还保持着月销近万辆的水准外，CS35和CS15都呈现断崖式下跌。

　　

　　根据长安公布的数据，4月CS35销量为3081台，去年同期销量为13510台；CS15销量为2869台，去年同期为5680台。CS35是长安在2012年推出的首款SUV车型，目前已经进入全新换代周期，急需做出彻底改变。CS15是长安去年4月推出的小型SUV，在一年左右的时间，月销就已跌破3000台，这个车型的推出是否成功值得推敲。

 

　　事实上，长安目前的主要竞争对手不是合资品牌，而是“自己人”本土品牌。特别是从今年开始，吉利、广汽、上汽荣威都加大了渠道下沉和布点节奏，一些原来长安固有的销售网点，友商没有设点的，今年也都设点了。加之，竞争对手的产品都是全新推出，特别是SUV，在造型和配置引入上紧跟当下消费热点，很是吸引四五线消费者的目光。相比之下，无论是在渠道拓展还是产品开发上，长安的竞争力都在下降。