长城豪华品牌WEY想成功很难 需要时间去培育

长城豪华品牌WEY想成功很难 需要时间去培育

　　除了吉利的领克以外，上海车展上还有一个中国品牌高端化的明星，那就是长城的“WEY”。这个子品牌展示的新车型都很让人提气，但是对于这个品牌，冷叔想问一个问题，它之于长城，到底是锦上添花，还是雪中送炭？

 

　　其实纵观长城的历史，它是经历过好几次的战略转型的，一开始的轿车起家，然后哈弗H5崛起，SUV和轿车的重要性平起平坐；再接着是哈弗品牌的独立，长城轿车的滞销；发展到现在的阶段，长城和哈弗实际上只是靠着H6和H2这两款车在支撑着销量，虽然在利润和营业额上还是风光，但是毕竟不是长久之计。
 

 

　　这个时候WEY的出现，就很关键了。就定位来说，它肯定是比H2和H6要更加高级，从首款上市销售的量产车WEY VV7就可看出，这款中型SUV的售价是16.78-18.88万元，与合资品牌的同级别车型非常接近。而在技术上，它拥有车载多媒体系统，还有陡坡缓降、车道保持、盲区检测等配置，虽然不说领先时代，但是绝对算得上良心。而它的2.0T发动机可以输出172kw的最大功率，绝对是同级车中最强劲之一。

 

　　如果说WEY VV7仍然类似于博越，只是以传统的技术进行精品化，是这个品牌的现在；那么WEY Pi4 VV7x概念车就展示了这个品牌的未来。在设计上，它非常的激进，前脸的设计与哈弗现在的风格完全不一样，轿跑SUV的定位也像是豪华品牌会做的选择，而LED矩阵大灯，电动四驱，5+3驾驶模式，还有可以预见的自动驾驶和车联网方面的相关技术；这些至少让它在未来的竞争中不吃亏。

 

　　看起来前景不错是吧，但是哈弗在此之前就想走高端化路线，推出过H8和H9，无奈并不成功，影响力和销量都没有达到它们的预期，所以这次WEY这个品牌也是前途未卜。为什么这么说？因为WEY要面对的是一个长城集团并不熟悉的市场，H6和H2卖得好，是因为农村和小城镇对于普及型SUV有旺盛的需求。而WEY所要面对的大城市，消费者们更加成熟，而且它们在做购买决策时不会仅仅看产品力，还要看品牌力和文化力，而这正是一个新品牌的短板。

 

　　车控总结：所以事情就很清楚了，在短时间内，WEY这个品牌对于长城集团来说就是锦上添花，还得要花大量的投入去培育；而到了后期，WEY成熟了以后，整个集团的未来还是要依靠它，因为中国的市场总会越来越成熟。到时候对于长城来说，WEY就是肱骨之臣了。