我紧张的看着20台赛车在暖胎圈之后停到发车线上，全场都安静下来，等着前方的红灯亮起再熄灭。猛然的，在躁动的轰鸣声中，这些单车造价近千万元的赛车眨眼间已奔至上赛1号弯，从紧张情绪中缓过来的观众也再次响起欢呼声。
你未必一定要是个车迷，但竞技体育的魅力向来就是可以瞬间感染你。前几天我受邀去了F1中国站现场，现在来和大家共同分享一下其中见闻。
先说比赛结果：红牛夺冠 梅赛德斯、法拉利分列二、三
红牛车队里卡多经过重重艰难，今年首次夺冠。而红牛的第一场大奖赛胜利就是2009年中国大奖赛，并且当时包揽了比赛的冠、亚军。可以说中国站是红牛车队的福地了。
梅赛德斯车队博塔斯从第三位发车，并利用法拉利两位车手内斗的时机成功超车，占据第二，并且一直保持到比赛最后，获得亚军。
粉丝众多的莱科宁为法拉利带来了季军奖杯。虽然起步阶段受对手维特尔的压制，但最终芬兰人用自己的努力获得了第三名。而本赛季前两站都获胜的维特尔则在受到一系列事故影响后，以第八名完赛。
值得一提的是，中国站冠军车队红牛使用的是雷诺引擎。另外今年更换了雷诺引擎的迈凯伦F1车队阿隆索以第七名完赛，也获得了宝贵积分，相比去年使用本田引擎的时候进步明显。
而采用自家引擎的雷诺运动F1车队两位车手不仅在排位赛中都进入前十，最终也分别以第六名（霍肯伯格）、第九名（塞恩斯）成绩完赛，双双获得积分。
中国站之后，车队成绩方面，梅赛德斯以一分优势领先法拉利，红牛车队、迈凯伦车队、雷诺F1车队分列三、四、五名。
车手积分方面，一二三名依然分别是维特尔（法拉利）、汉密尔顿（梅赛德斯）、博塔斯（梅赛德斯）。雷诺车手霍肯伯格在20名车手中排名第七，落后于同样采用雷诺引擎的里卡多（红牛）、阿隆索（迈凯伦）。
聊聊电视上看不到的细节
F1是世界三大体育赛事之一，另外两个是奥运会和世界杯。F1的优势在于每年在全球都有20余站比赛，频率高，并一直被车迷以及赞助商所喜爱。
不过在现场看F1比赛，并没有看足球、篮球之类的体验好。因为赛道太大，你无法纵观全场。即使身处VIP看台，也是管中窥豹，只能看到眼前的一小段赛道，听听引擎声。想全面了解赛况，大家还是只能看电视转播。
不过在现场的好处能看到不少电视上没有的细节，这也是今天给大家介绍的重点。
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阿兰·普洛斯特表示，雷诺两年前正式决定以厂队身份回到F1。其中一个很大的目的，是希望在一些重点市场提高雷诺品牌知名度。有些人可能知道红牛车队，但是不知道雷诺这个品牌，实际上我们在给红牛车队提供发动机。另外也希望雷诺能在五年内重新登上领奖台。
卡洛斯·塞恩斯对于今年的赛车比较满意，他说现在变化是蛮大的，因为能感觉到虽然车辆引擎是在法国生产，而底盘在恩斯顿生产，但是两个基地的合作是很紧密的。整个车队这两方面都在不停的进步。他觉得在这个大家庭里很开心，士气也高涨。
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总结：我也曾开着超跑在上赛跑过很多圈，对这里并不陌生。所以当看着F1赛车以不可思议的速度驶过，才更感叹这项运动的顶尖之处。
但国内的赛车文化、汽车文化依然处在纸上谈兵的局面，并不能深入到普罗大众之中，国内许多不合理的用车政策也很让人惋惜。希望未来这些现象都能有所改观，毕竟汽车文化可以带动相关产业与经济的发展。愿国家能够以合理合法公平公正的观点，对待赛车、改装、老爷车。
再次祝贺使用雷诺引擎的红牛夺冠，也再次祝贺雷诺运动F1车队获得好成绩。也许下一次，我应该带大家一起去看看勒芒？
