现如今车辆多媒体系统的屏幕越做越大，不少网友表示这股“大”潮流是纷纷向特斯拉靠拢。其实在本届北京车展上，多媒体系统的发展已经不再是大屏的天下了。虽然目前多数中国品牌的量产车上纷纷采用大屏，但从北京车展出现的概念车或者说少量量产车来看，未来的趋势也许会是贯穿式屏幕，即由仪表盘至副驾出风口位置由一块屏幕贯通。
此前，我们已经报道过诸如拜腾的49英寸贯通屏幕及A级全新NUX操作系统，而今天我要给大家聊得是保时捷在本届北京车展上展出的Mission e Cross Turismo概念车。这款车的屏幕同样采用了贯通式设计，可以想象未来的保时捷多媒体系统将发生翻天覆地的变化。
保时捷Mission e Cross Turismo概念车此前已在日内瓦车展亮相，它是基于Mission e电动跑车研发而成的多功能跨界车型。简单来说就是Polo与Cross Polo的区别，不过保时捷的这款概念车并非只是在外观套件上做文章，而是实打实的从未来用户出行的角度切入，这也就不难理解为何一个拥有跑车血统的品牌开始玩起了多媒体系统。
首先需要说明的是，在本届车展上Mission e Cross Turismo虽然展出，但德国人稍显吝啬，外观、内饰仅供展示使用，而多媒体系统也仅通过几个画面进行展示，我们未能获得体验的机会。因此，我就通过目前对外公布的展示画面给大家聊聊这款未来将会搭载保时捷车型上的多媒体系统。
保时捷Mission e Cross Turismo的液晶仪表盘独立于右侧的贯通式屏幕，这点与奔驰的NUX系统有所区别，毕竟对于一款这样有着跑车基因的跨界车来说，设计师还是希望最大限度保留的跑车基因，这一点从仪表台造型与显示内容就不难看出。
总结：
虽然在本届车展上，Mission e Cross Turismo所搭载的这多媒体系统仅仅展出的部分功能，但从目前了解到功能来看，我们可以猜到。在未来，这套贯穿式多媒体系统有望搭载保时捷旗下的多款车型，其既可适用于卡宴、Panamera这类偏商务、家用风格的车型，也同样适用于911为首的性能跑车。当然，奔驰已从A级开始实现多媒体系统的变革，而保时捷量产车的多媒体将从哪款车型入手呢？各位大胆猜测吧！（图/文 汽车之家 李响）
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