12缸相继停产 V10还会远吗？

 之前笔者跟大家介绍过，目前大众集团推出了全新一代的A8L，先期上市的都是3.0T V6的版本，奥迪方面会在后期引入W12的版本，不过他们同时表示，这一代奥迪A8L的W12版本将会是最后一代的W12，从下一代的奥迪A8L开始，这款12缸发动机将停止使用。不仅如此，还有小道消息称，除了奥迪以外，包括大众在内的诸多品牌，也会全面停用这台发动机，最后可能除了宾利以外，大众集团的其它产品都不会再使用W12了。

        在此之前，宝马也已经宣布，将不再生产M760Li这款旗舰轿车，理由非常简单，就是为了满足相关的排放法规，这意味着，宝马目前唯一的V12发动机以后可能也看不到了。我们可以环顾一下周遭，如果奥迪的W12和宝马V12都停产，大家的12缸发动机情怀就真的只能落到奔驰身上了。

       不过就在最近，坊间也传出了奔驰将慢慢淘汰V12发动机的消息，据称，奔驰将先从AMG SL65身上下手，把V12发动机从这台双门GT跑车上扒下来。并且根据绝大部分人的猜测，往后越来越多的V12奔驰都会慢慢被扒光，最后剩下的可能只有V8版本了。

       这样一来可好，BBA的12缸发动机都要谢幕了，以后我们的大排量发动机的情怀将安放在何处呢？熟悉汽车历史的朋友应该都知道，在这个世界上还有一种发动机，叫V10。它比V12少两个缸，但是在性能上，它却一点也不比V12差。今天笔者就跟大家简单介绍几台历史上非常著名的V10发动机，让大家了解一下它们的强大性能。

兰博基尼Huracan V10

        说起V10发动机，大家第一时间就能想到的，一定是兰博基尼的小牛身上的那台5.2L V10，从Gallardo时代到Huracan时代，兰博基尼小牛一直在使用着这款发动机，马力数值也从之前的500Ps+，来到了如今的600Ps+。这台发动机不管是输出还是声浪，都非常完美，值得一提的是，这台V10同样也是奥迪R8一直以来的核心动力单元。

保时捷Carrera GT V10

       说起保时捷的旗舰跑车，相信很多人会想到918 Spyder，也有很多人会想到曾经的旗舰959，不过论经典程度，笔者最喜欢的还是Carrera GT，尤其是它搭载的那台5.7L V10 NA发动机。这台发动机拥有完美的高亢声浪，也是保时捷Carrera GT的性能核心。

雷克萨斯 LFA V10

       在“超跑好声音”的舞台上，笔者觉得只有一款车能够与保时捷Carrera GT相抗衡，它就是东瀛超跑，雷克萨斯LFA。LFA的声浪特别，究其原因还是因为它的V10发动机，这是一台巧夺天工的神机，拥有了V10发动机的性能，却只有V6发动机的体积。8700转的红线转速，更是让这台发动机有着非常嘹亮的声音。

宝马M5 V10

       当下宝马家族性能最强悍的发动机应该算是S63B44了，很多的M-Power车型都搭载了这台大V8，但是很多人可能不知道，曾经的BMW也有一款像模像样的V10发动机。它就是E60 M5搭载的那台S85 V10发动机，作为一台高转发动机，S85同样有着超过8000转的高转速，其输出表现同样非常强大。

道奇蝰蛇 V10

       欧洲人有V10，日本人也有V10，那么美国人怎么可能没有V10？美国人的V10发动机很多，其中最出名的还是道奇蝰蛇上的那台8.4L V10，大排量带来的强悍动力，也正是道奇蝰蛇能够在赛道上击败欧洲列强的关键原因。

写在最后

       不管目前的情况如何，笔者认为V10发动机终将有一天会和V12一样被淘汰，因为目前的V8发动机性能实在是太强大了，以至于我们可以忽略了V10的存在。不过这丝毫不影响V10的经典程度，宝马M5、LFA、Carrera GT，哪台不是经典中的经典之作？