近日，长安铃木公布了锋驭的改款车型——骁途将于7月31日正式上市销售。新车包含1.6L、1.4T两种动力，其中1.6L车型预售价格区间为10-13万元，1.4T车型预售价格区间为13.5-16.5万元。
改面换名只为从头再来？
其实一般的车型的中期改款，顶多就是加点配置，外观有些细微的改变，增加不同配置的车型，但类似于长安铃木直接把锋驭“改面换名”的中期改款还真的不多见，这样看来都可以说得上是全面改款了，至于为什么长安铃木要在中期改款就直接放弃锋驭这个名字呢？不妨从锋驭上市之后的表现来看看。
锋驭自2014年正式开买后，就有越来越多的消费者发现其搭配CVT变速箱车型有非常严重的低频共振，许多专业的试驾媒体在试驾过程中同样发现了这一点(包括易车网、新华汽车等)。在汽车投诉网上，关于锋驭的投诉大部分都是投诉共振问题的，但长安铃木并没有给出实际的解决办法。使得现在消费者一提起锋驭这个名字就想起共振。
或许长安铃木已经厌倦了锋驭这个名字，所以干脆就在锋驭的中期改款时，直接把样貌名字都改变了，如果不知情的消费者，或许直接就认为了这是长安铃木最新推出的一款小型SUV。
但骁途的到来，真的能够唤醒长安铃木一直以来低迷的销量吗？
价格对标的究竟是谁？
当长安铃木发布预售价为10-16.5万元的时候，不少的消费者都认为该价格并不合理，首先这价格已经涵盖了不少自主品牌的紧凑型SUV，如哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等等，可别忘了，这些SUV都是目前最受欢迎的车型，他们除了在配置上合符消费者心理之外，价格也同样适中，最重要符合了国人的消费观念——够大。
而作为小型SUV的骁途，其实在车身尺寸上确实非常的吃亏，既然已经花到了这价格上，那为什么还要选择一款小型SUV呢？
可能有人认为长安铃木作为一款合资车型，对标自主品牌是否有些不公，但以长安铃木目前的品控，是否还真的达到合资车的标准呢？小编只想在这里说，其实目前不少的自主车企自身品控都达到了合资的水平，如果单从价格上对比，骁途确实没有任何的优势，如果消费者看到骁途的售价后都失去兴趣了，还谈何了解它的内在配置呢？
所以说骁途的假定对手是谁，或许长安铃木自身都没有搞清楚。
车型分布混乱
骁途的到来，又为长安铃木新增添了一款小型SUV，目前锋驭还没有传出停产的消息，那么长安铃木就有骁途、维特拉、锋驭三款小型SUV了，而这3款SUV同时在售，从一定程度上也使得了车型重叠，另外甚至在售的SX4看上去也有点小型SUV的味道，然而这几款同等级别的车型重叠在卖是否更符合国情呢？
答案肯定不是，前文已说了，目前国内为什么SUV销量火热，就因为国人贪图SUV的承载空间更大，消费者也更推崇大空间的车，先不说骁途，维特拉、锋驭、SX4这些“小”车重叠销售，这几年来在国内销售成功了吗？单从去年传出长安铃木退市的谣言就能得知并非如此了。
如果稍微注意一下目前车市的动向，就能发现如今小车已经不再是销量的主力，更多都是大车，长安铃木这种小型车战略在中国已经行不通了。
还是那句：品控
长安铃木作为合资车型，但在车型品控上看不到任何合资车的身影，根据汽车投诉网的数据显示，目前有关长安铃木的投诉高达811宗，其中大部分都是与质量有关的投诉。
甚至有车主投诉，刚买不到一年的维特拉在停放的过程中就出现了自燃，质量可靠性备受质疑。
总结
有人认为长安铃木的品牌认知度还不够高，其实还真的不是，长安铃木从1993年就已经创立，其实不少的人见到标志都能认得出是长安铃木。
小编认为，长安铃木急需改变的是车型策略，调研市场，推出更符合消费者心理需求的车辆。至于骁途，希望能在正式发布的时候有更好的价格出现，否则，只能等着经销商有着更大的优惠幅度才不会走上锋驭的老路。
