很多朋友都知道，不少中国自主品牌汽车都没有使用自家发动机，而是直接购买使用了其他车企研发、生产的发动机。最常见的东安三菱发动机便被广泛用于东南、众泰、猎豹、华晨、北汽、陆风、汉腾等车企/品牌旗下的车型上。
不过或许有些人还不知道，很多中国自主车企其实还使用了宝马发动机。
2015年，宝马集团向新晨动力授权了新款发动机的生产资格，并于2017年10月27日正式投产。而这款发动机，就是曾经备受BMWer们追捧的王子系列1.6T发动机，其代号为CE16。
而这款发动机在国产后，并不只是配套给了宝马3系的入门车型，还被很多中国自主车企采用。
如中华V7——
东风风行X7——
东风风行T5——
猎豹迈途——
（如果有遗漏，还请在文末留言补充）
并且，它们的售价并不贵，如已经上市的猎豹迈途，其指导价只有11.68-15.88万元。而这也让很多还买不起宝马车的消费者，提前感受了宝马的动力。
那么问题来了，这究竟是怎样一款发动机呢？
很多宝马、MINI和标致、雪铁龙的车主都知道，早在2002年，宝马就和PSA集团在小排量涡轮增压发动机方面展开了合作，研发了一系列直列4缸发动机，排量从1.4L到1.6L，涵盖自然吸气和涡轮增压。其中，最为知名的是一款1.6T发动机，用于替代PSA集团的TU系列发动机，以及宝马N4系列发动机。
对宝马来说，它弥补了宝马在小排量高性能发动机领域的不足，它也有了一个让大家所熟知的响亮名字——王子系列发动机。据了解，该发动机广泛应用于宝马1系、2系、3系以及MINI品牌车型上。
不过从2016年开始，宝马推出了B38系列1.5升TwinPower发动机，用来取代王子系列1.6T发动机。
不过虽然被取代了，但这款1.6T发动机的性能在目前来说并不落后。要知道，它曾连续8年获得美国Ward's Autoword（沃德汽车世界）杂志评选的“年度最佳发动机”称号。即使是现在，PSA集团也还在继续使用它，并且在此基础上还衍生出多款不同的发动机。
所以，宝马自然也不甘心就这样放弃王子系列发动机，于是就在王子系列发动机的基础上进行了设计升级，并把它带到了中国，由宝马在中国的合作伙伴——华晨汽车集团绵阳新晨动力进行国产。这款发动机的性能比过去那台1.6T发动机更加强劲，其功率比N13系列发动机提升了50%，并可以实现节油5-10%。
看起来，这款发动机真是得到了宝马的“真传”，而这样强劲的性能，则与它采用的诸多先进技术密不可分。如侧置缸内直喷技术、宝马著名的Valvetronic连续可变气门升程、可变流量机油泵、全铝缸体等，都大幅增加了燃油的利用效率，降低热量损失。
虽然没有采用集成式排气歧管，但它还使用了宝马发动机上常见的双涡管单涡轮增压技术，这就帮助它成功“压榨”出额外的功率和扭矩，最大功率和峰值扭矩分别为150kW和280N·m。
值得一提的是，按照宝马的规划，除了CE16发动机，还将在国内生产代号为CE18的发动机，其排量为1.8T，最大功率可达170kW，以及一款1.2T排量的发动机。未来，它们都会被自主品牌车企采用。
其实，如今很多车企都具备自主研发发动机的能力，如风行和华晨都有自主研发的涡轮增压发动机产品，但为何如今还有这么多车企使用宝马发动机呢？
首先，缺乏核心技术。即使自主车企已经掌握了大部分发动机的技术，拥有自主研发发动机的能力，但有些关键技术依旧是掣肘，使其在性能、可靠性方面与主流车企相比还是有很大的差距。
其次，成本平衡。其实，有些自主车企已经开发出来高性能小排量涡轮增压发动机，比较知名如奇瑞第3代ACTECO 1.6TGDI发动机，其基础版最大功率达140kW，最大扭矩达275N·m，与宝马CE16不相上下；高功率版最大功率可达160kW，最大扭矩高达320N·m，比很多2.0T机型还要高。
但即使这样，由于前期研发投入较高，而后期装配量少，就使其成本居高不下，远不如采购其他车企生产的发动机。
再次，提升品牌形象。当一款自主品牌车配备了宝马发动机，无疑会提升它的品牌形象，吸引更多消费者选购，而这也是很多车企依旧坚持采购发动机的原因。
总的来说，只花十多万就可以体验到宝马发动机带来的动力体验，这样一款车还是非常超值的。那么，你是不是也很期待这样的车呢。
