2018年是一汽解放发动机事业部(以下简称“发动机事业部”)实施“十三五”发展规划的关键年，也是其利好和发展集中爆发的一年。近日，记者从发动机事业部得知，今年发动机事业部推出的6DM3、6DL3、4DB1三大“新星”，将作为“民族品牌，高端动力”的新名片，在多个动力平台掀起“C位”之争。
那么，这三大“新星”到底蕴含着怎么样的能量呢?
奥威13L发动机
据了解，13升被誉为重卡发动机的“黄金排量”，作为 M系列新成员的奥威6DM3发动机传承了6DM2发动机大功率、长换油、长三包、低油耗、够安全的领航特性，具备高效燃烧控制技术、150万公里长寿命技术、10万公里长换油技术、2000bar电控高压共轨技术、低摩擦技术、高功率发动机制动技术、低NVH技术和轻量化八大核心技术，梳理了行业的新标准。同时，6DM3柴油机外特性最低油耗达185g/kWh，整机降重总和达70公斤以上，最大扭矩达2300N·m，采用国内首创独立摇臂制动技术，制动效率在原固链式制动基础上进一步提升30%，下坡制动更有效，减速制动更给力。今年4月18日，随着解放第七代重卡正式登上历史舞台，奥威6DM3将继续引领重型柴油机市场发展，成为解放J7角逐高端物流市场的绝对利器。
奥威6DL3发动机是在奥威6DL2系列发动机的基础上通过优化加强结构而来，燃油部分采用电控高压共轨系统，后处理方式为EGR+DPF+SCR技术路线，最大功率350马力，可以在1300-1600转之间实现峰值扭矩1500牛米的动力输出，同时还具备非常优越的燃油经济性。据悉，除了缸体结构与6DL2一致外，专为这款9升机全新设计的四气门气缸盖、机体、曲轴、连杆、活塞、轴瓦等零件全部根据欧六所需，强化升级。据介绍，6DL3是目前最成熟的国六产品。
劲威4DB1轻型柴油机则显示了“小身板大动力”的特性，轻量化是该机最主要的特点之一，整机重量只有250公斤，2.2升的排量可以迸发出最大330牛米的扭矩，大大领先同类产品。作为解放J6F的动力输出，该发动机发动机采用了EGR+DOC+DPF的技术路线，满足国五标准，更具备欧六潜力。未来，劲威CA4DB系列柴油机，将逐步合并康威系列相关产品，融入更优的技术，并作为全新一代的轻型高端发动机产品推向市场。
一汽解放发动机事业部
新鲜血液的注入，是这个拥有75年历史的老牌国企永葆青春的法宝。多年以来，发动机事业部坚持高研发投入，发动机设计理念处于世界先进水平，产品质量行业领先，产品故障率持续降低，从而保证了产品的不断更新换代。
据发动机事业部副总经理黄成海介绍，每年发动机事业部研发费用投入占销售额比重超过5%，目前共有96台配套研发设备，其中国六开发台架20台套，具备10个性能及可靠性全流认证试验室，拥有国际领先喷雾燃烧光学定容弹和单缸机。正是对产品研发和技术创新的长期投入,从而奠定了发动机事业部行业龙头的地位，进一步夯实了发动机事业部技术创新的根基。
