世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），简称F1。
上周末是F1中国站15周年，首先要恭喜红牛车队的Ricciardo获得了2018中国分站冠军，而各位朋友圈里的F1粉丝量变化曲线如下：
大家都知道F1赛车速度快，0-100km/h加速时间仅2.3秒。在2016年欧洲大奖赛的排位赛中，博塔斯曾做出过极速378.035km/h（借助了前车尾流）。
但是，很多车迷却还不知道，本赛季F1赛车搭载的是一台1.6L涡轮增压V6发动机。有人就纳闷了，我家的车也是1.6L排量，加速为何这么慢？仅仅是因为少了两个气缸吗？今天，我们借着F1中国站的余温，一块来聊聊这个有趣的话题。
（注：国际汽联（FIA）在2006年规定发动机要从之前的3.0L V10改为2.4L V8，并禁止使用涡轮；2014年后才更改为现在使用的1.6L涡轮增压V6发动机。）
1. 制造气缸巨大的发动机，使其每次吸入和燃烧的燃料更多；
美国Liebherr T264搭载的就是大型发动机。它的车身大小和一间小别墅差不多，自重363吨，发动机比一辆轿车还要大。它的发动机排量高达78L，但其最高转速只有约1,900rpm，最高车速仅64km/h，但它的最大功率却高达3,000kW。
2. 增加燃烧的次数，虽然每次燃烧的燃料较少，但燃烧速度快，也可以达到让燃料快速燃烧的目的。
F1赛车整体最小重量只有约734kg，仅比一辆2010款的江南奥拓重60kg。发动机最大马力达800至1,000匹，仅怠速转速便高达5,000至8,000rpm，而运转最高转速更是高达19,000rpm。
（注：2014年，国际汽联不仅把F1赛车的发动机最高转速限定在15,000rpm，而且又对燃油流速做了限制，最终导致最高转速在12,000转左右。）
活塞从上止点到下止点的行驶距离称为行程，气缸的直径称为缸径。如果行程大于缸径，则称为“长行程发动机”，反之则称“短行程发动机”。
a. “长行程发动机”在低速时的转矩特性更佳，因此被一些强调拖动能力的车辆使用，如货车、矿山车等，也就是上文第1点所提到的“大型发动机”。
b. “短行程发动机”拥有尺寸更短的活塞和连杆，因此它更擅长高速运转，像F1赛车、高性能超跑等均采用短行程发动机，也就是上文第2点中提到的“高速发动机”。
上文中提到，当下F1赛车发动机的转速高达12,000转，所以发动机完成一次工作循环的时间极短，即留给发动机喷油的时间很短，因此气缸内的燃油喷射压力必须得比民用车强大很多。
为了在更短时间喷射出更多燃油，国际汽联规定F1赛车发动机的燃油喷射压力上限为500bar（1bar=1.02kg/cm2），而民用车发动机才150~200bar。
赛车发动机的运转声音一般都很大，而发动机噪音主要来源于燃油在气缸中被点燃爆炸的响声。F1赛车在高速行驶时，引擎发出的声浪高达160分贝，比播音747飞机起飞时的噪音还要大。
现在的F1赛车提速快，还受益于ERS能量回收系统。该系统分为MGU-K（刹车能量回收）和MGU-H（废气热能回收）两部分，都是为了提升加速能力。此外，DRS可变形尾翼在开启时，可减少F1赛车在直道上的空气阻力，以提升大直道末端的尾速。
虽然F1赛车引擎的动力十分强悍，但在F1历史上，它的寿命曾经非常短。2003年前，国际汽联对每家车队每个赛季的引擎数量没有要求，车队可以随便换引擎。但从2004赛季开始，每台引擎必须完成一个周末的比赛（4次练习赛、排位赛、正赛）。
为了进一步照顾资金、技术都不足的小车队，从2005赛季，国际汽联规定一台引擎至少完成两站比赛；2009年规定，整个赛季一共只能使用8台引擎；2015年规定缩减为4台引擎；到了2018赛季，引擎数量被缩减至3台。
F1赛车发动机动力之彪悍，民用车自然对它垂涎若渴。2017年，梅赛德斯-奔驰在北美车展上发布了搭载F1发动机的“神兽”-限量275台的AMG Project One。
该车搭载梅赛德斯F1车队W07赛车所使用的1.6L涡轮增压V6发动机（源自2015赛季中Lewis Hamilton使用的同款发动机）。而AMG Project One还搭配一套混合动力系统和4MATIC+四驱系统，使得最大功率超740kW，0-200km/h加速时间少于6秒，最高时速超350km/h。
不过，AMG部门表示，虽然AMG Project One的发动机经过重新调校，其红线转速被设定在13,500rpm，但寿命只有3.1万英里（约合4.99万公里）。
