2017中国汽车人才研究会理事会年会暨中国汽车人才高峰论坛是中国汽车人才研究会重要的年度品牌活动，旨在聚集行业领袖、企业领导和人才管理精英，搭建汽车行业人才思想与智慧集聚、交流的智库平台，紧跟汽车人才发展趋势，为产业发展和人才工作提供智力支持。中国汽车人才研究会执行副理事长兼秘书长朱明荣，在本次会议上分享了关于中国汽车产业中长期人才发展规划研究几个重点问题的思考。他指出，现阶段汽车人才发展面临六大问题：现有人才总量与大国地位不匹配、人才流动中恶意挖人与无序流动共存、人才结构有待优化改善、人才体制机制改革亟需突破、人才国际化不足以及人才精神体系未形成。
中国汽车人才研究会执行副理事长兼秘书长朱明荣
“当前，中国汽车产业正处于转型升级的关键时刻，处于由大到强的关键期，人才强则产业强，人才新则产业新，”朱明荣提出，“‘汽车产业中长期人才发展规划研究’力求从战略高度理清汽车人才发展思路，为推动汽车人才的发展，推动汽车产业的进步，建设汽车强国，贡献力量。”
2016年8月，受国家工信部委托，中国汽车工程学会与中国汽车人才研究会牵头，联合中国人事科学研究院、清华大学汽车产业与技术战略研究院、同济大学、中国汽车人才研究会名师工作室等单位与机构，组成了20多人的研究团队，列了九个专题启动研究，深入企业，走访调研，开展一年之际，取得了阶段性的成果。
第一，企业普遍反映，人才短缺是汽车行业的常态，原因是汽车产业发展太快，人才培养的速度跟不上产业发展的需要，现有人才总量与产业大国的地位极其不符。
第二，近年人才流动呈现无序、恶意挖人状态，车企人才之争日益白热化，根据近三年中国汽车人才研究会行业对标数据统计，汽车行业离职率呈逐年递增态势。
第三，汽车人才的短缺不仅仅是传统汽车人才缺，新能源、智能网联方面的人才更缺，产业的跨界、融合，汽车人才的知识结构更加多样、更加复杂。我们面临着重新定义汽车、重新定义汽车人才的严峻挑战。
第四，国企缺乏用人分配自主权，具有国际竞争力的人才制度优势未能充分发挥，我们必须紧紧抓住人才体制机制改革这个大主题。
第五，人才国际化素质不高，引进海外高层次人才的力度不大，对企业已有人才的国际化培训不足。我国现有的海外人才政策还相对保守，包括吸引国际海外优秀人才来华工作等，离“聚天下英才而用之”的距离较远。
第六，相比航天、高铁等行业，汽车产业的核心价值观没有很好形成，汽车产业的精神存在缺失，我们必须建立汽车产业精神的大体系。
基于此，朱明荣提出，我国汽车人才发展规划的总体目标是，到2020年，形成与汽车产业发展需求相适应的人才资源建设格局，培养和造就一支数量充足、结构合理、素质优良，富有活力的汽车产业人才队伍；到2025年，汽车人才培养体系和管理制度更加完善，在重点领域形成汽车人才国际竞争优势。
最后，朱明荣强调，这是行业首次编制，彰显着汽车行业的创新性，是对汽车产业人才建设极有意义的大事，对产业、政府与企业都具有重要的参考价值。课题组要充分协同配合，完成好本次规划研究任务，做出“打动人心、解决行业之痛的汽车产业中长期人才发展规划。
编辑：张鹏
