“赛道上的e-tron”：奥迪运动传奇电动原型车齐聚一堂

奥迪为赛车运动打造的五款高性能车是高效与激情的代表，也是电力驱动理念的有力实践。早在2012年，四环品牌就先行推动赛车项目向电力驱动转型。本次活动中，征战勒芒24小时耐力赛的奥迪R18 e-tron quattro、Formula E赛车奥迪e-tron FE07、达喀尔拉力赛原型车奥迪RS Q e-tron和两辆展车，奥迪e-tron Vision Gran Turismo、奥迪S1 e-tron quattro Hoonitron首次齐聚一堂。更有九届勒芒24小时耐力赛冠军得主Tom Kristensen与参与达喀尔拉力赛项目的三位奥迪运动现役车手会面，共同体验赛车电动技术的飞速发展。

奥迪S1 e-tron quattro Hoonitron，奥迪R18 e-tron quattro，奥迪e-tron Vision Gran Turismo（从左至右）

电驭激情，疾速体验：来自奥迪运动的五款车型首次集体亮相多瑙河畔诺伊堡，令久经赛场的赛车手赞叹不已。对于拥有数十年职业比赛经验，曾多次登上领奖台的奥迪车手：Mattias Ekström、Stéphane Peterhansel和Carlos Sainz来说，电力驱动技术的快速发展令人印象深刻。此次与他们共同参与“赛道上的e-tron”活动的还有“勒芒先生”Tom Kristensen，作为专业赛车手，他曾驾驶过后来所有e-tron赛车的“鼻祖”车型。11年前，奥迪首次凭借混合动力车型R18 e-tron quattro在勒芒24小时耐力赛夺冠，并在国际汽联世界耐力锦标赛登上冠军领奖台。“20世纪80年代，奥迪就已经凭借quattro技术征服拉力赛，彰显品牌先锋精神。后来，勒芒24小时耐力赛就成为了奥迪首选的技术实验室。”奥迪赛车运动负责人Rolf Michl表示，“勒芒24小时耐力赛是我们应用创新驱动概念的起点，时至今日，我们仍不断革新并取得全新的里程碑式成就。这些创新技术令数百万车迷振奋不已，并向全世界证明电力驱动系统的高效与魅力。”

奥迪RS Q e-tron，奥迪e-tron Vision Gran Turismo，奥迪R18 e-tron quattro，奥迪e-tron FE07，奥迪S1 e-tron quattro Hoonitron（从左至右）

2012年至2014年，奥迪凭借混合动力赛车奥迪R18 e-tron quattro在勒芒赛场斩获三连冠。奥迪曾13次登上这项世界著名汽车赛事的领奖台。“奥迪R18是一款以车手为导向且非常激进的赛车，驾驶的正向反馈一直持续到极限状态。”Tom Kristensen回忆道，“它是我驾驶过最复杂的赛车。”在“赛道上的e-tron”活动期间，这款LMP1级别的赛车再度登场。作为九届勒芒24小时耐力赛冠军得主和赛事百年历史上最成功的赛车手，Kristensen向达喀尔拉力赛冠军纪录保持者Stéphane Peterhansel介绍了自己曾经驾驶的赛车。“对于我这样的法国人来说，历史悠久的勒芒24小时耐力赛有着非同一般的意义。世界一级方程式锦标赛、勒芒24小时耐力赛和达喀尔拉力赛是赛车运动领域的顶级赛事。这也是我今天选择体验奥迪R18的原因。”拥有14场达喀尔冠军战绩的奥迪运动车手Stéphane Peterhansel表示。这位58岁的沙漠赛车运动专家在诺伊堡体验了奥迪R18并表示：“这是一款让人惊叹的赛车，操控的精准度和灵敏度出人意料。当然，我对于环形公路赛道还是有些陌生，但这依旧是一次非常有趣的体验。这辆车将电力驱动技术的优势展现得淋漓尽致，你可以明显感觉到混合动力系统在车辆加速时产生的澎湃动力。”

奥迪车手Stéphane Peterhansel，Carlos Sainz，Mattias Ekstr_m（从左至右）

奥迪运动车手Carlos Sainz是两次世界汽车拉力锦标赛和三次达喀尔拉力赛的冠军。此次活动中，他所驾驶的车辆是五款车型中动力最强劲的奥迪e-tron Vision Gran Turismo。五年前，四环品牌打造了奥迪e-tron Vision Gran Turismo，作为Formula E中贵宾们的“赛道出租车”。“纯电动驱动系统却能输出超过800马力的动力，这太不可思议了。”60岁的西班牙籍车手Carlos Sainz惊叹道，“这辆动力出众的赛车还有着惊艳的外观设计。一旦你体验过性能如此强劲的电动汽车，就会只想驾驶拥有相同驱动系统的车。”纯电驱动的奥迪e-tron FE07专为Formula E 2020/21赛季打造，是奥迪推进赛车运动战略的关键一步。在规定操作模式下，该车型最大功率可达340马力。

 “勒芒先生”Tom Kristensen

奥迪运动的另一名车手Mattias Ekström十分熟悉大功率赛车。作为两届德国房车大师赛冠军和前世界跨界拉力锦标赛冠军，Mattias Ekström在“赛道上的e-tron”活动中选驾驶奥迪S1 e-tron quattro Hoonitron。传奇漂移特技大师Ken Block曾在《Electrikhana》影片中驾驶这辆非凡的原型车，惊艳百万观众。车身外观以传奇赛车奥迪Sport quattro S1为灵感，致敬其征服派克峰的光辉历史。“我选择这款车，因为我是quattro技术的忠实粉丝。”45岁的瑞典籍车手Mattias Ekström表示，“我曾驾驶着这辆车行驶在达沃斯的冰雪路面上。现在我深刻认识到，即使在柏油路面上行驶，它的动力也是如此强劲，我甚至可以在整条赛道上漂移，这是前所未有的体验。”

在为赛车运动打造的电力驱动原型车系列中，奥迪RS Q e-tron是最新成果。该车型是奥迪运动车手Mattias Ekström、Stéphane Peterhansel和Carlos Sainz目前所用的赛车，专为极端艰苦的路况打造。奥迪RS Q e-tron采用电力驱动概念并搭载能量转换器和高压电池。历经数次沙漠拉力赛磨炼，奥迪RS Q e-tron能够满足严苛的能源管理要求，证明了创新驱动概念的绝对实力。2022年的阿布扎比沙漠挑战赛中，奥迪凭借这款原型车赢得总冠军称号。在迄今参加过的两届达喀尔拉力赛中，奥迪也凭借该原型车斩获六次赛段胜利，28次单日成绩位列前三。曾经，多位传奇车手驾驶着这五款富于激情的汽车圆梦赛场，如今，奥迪也会将前沿电力驱动技术应用于日常出行，实现车辆的高效转化和纯粹驾趣。

奥迪R18 e-tron quattro（2012年）

奥迪以柴电混合动力跑车开启了赛车电动化征程。奥迪R18 e-tron quattro由一台375千瓦（510马力）3.7升V6 TDI中置发动机驱动后轮，前轴电力驱动系统可输出150千瓦（204马力）动力。 

奥迪 e-tron Vision Gran Turismo（2018年）

奥迪首次将电脑游戏中的数字汽车带入现实，并作为Formula E的“赛道出租车”。后轴的两台电动机和前轴的一台电动机组成纯电动系统，可输出600千瓦（815马力）动力。

奥迪e-tron FE07（2020/21赛季）

2017年，奥迪成为首家出征Formula E的德国汽车制造商。根据不同的驾驶模式，这款专为Formula E 2020/21赛季打造的纯电动赛车的最大输出功率可达250千瓦（340马力），为后轴提供动力。

奥迪S1 e-tron quattro Hoonitron（2022年）

这款纯电动原型车是专为传奇漂移特技大师Ken Block在《Electrikhana》影片中表演而打造。前后轴各有一台电动机，系统输出功率可达500千瓦（680马力）。

奥迪RS Q e-tron（2023年）

奥迪首次为国际汽联的低排放T1U组别设计的拉力赛原型车。奥迪RS Q e-tron采用创新电力驱动概念并搭载能量转换器和高压电池。四轮电动驱功系统的最大功率为271千瓦（369马力）。