突破束缚自成一派 坦克走出“智能越野”新道路

每逢夏日，多雨一直是主旋律。对很多车友们来说，或多或少都经历过雨中驾车出行。而面对降雨，事实上，越野SUV相比于一般轿车和城市SUV，普遍具有更高的底盘，更强的全路况适应能力，无疑更有底气。

坦克品牌

提到了全路况能力，大家第一时间应该会想到坦克，毕竟这是目前车圈最火爆的高端豪华越野品牌，其明星产品坦克300也可谓是锐不可当，全网圈粉无数。也就在近日，坦克300城市版正式上市，与坦克300越野版互为补充，进一步增强了坦克的“战斗力”！

坦克300城市版（日落粉与极光绿配色）

依托于坦克平台，走出一条“智能越野”之路

坦克300城市版与坦克300越野版的差异，从其命名便可知。前者更注重城市通勤，新增了不少智能化配置，如并线辅助、主动刹车、自动泊车、循迹倒车、无线充电等，“都市味道”更浓烈；坦克300越野版则拥有更纯粹的分时四驱以及前后桥差速锁，“野性十足”，是硬核玩家征服极端环境的首选。

无论坦克300城市版还是坦克300越野版，它们的背后都有一个强大的力量，那就是坦克车型的孵化器——“坦克平台”，这也是长城汽车全球领先的智能专业越野平台。

长城汽车全球领先的智能专业越野平台——“坦克平台”

坦克平台的最大特色在于“智能”和“越野”，区别于过去传统越野平台单一的追求所谓通过性，坦克平台通过对科技的灵活运用，为驾驶赋能，让各种操作变得更简单，更容易“上手”。

全地形控制系统

例如全地形控制系统，具有多达9种模式，囊括了两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）以及专家模式，以此来应对各种不同的路况。

全地形控制系统——雪地模式

全地形控制系统可以根据不同的模式，及时调整发动机的动力输出以及四轮的动力分配，并与蠕行模式、坦克转弯等协同配合，形成“智能组合拳”，与当前路况的需求完美匹配。这大大降低了新手用户的操作门槛，也进一步彰显了坦克“以用户为核心”的理念。

极致硬核参数加身，一路平趟各种复杂路况

实际上，智能化的加持，离不开一个强大的“好底子”。因此，在一些实打实的越野硬参数上，坦克平台同样做到了极致。

以坦克300为例，它的接近角33°、离去角34°、纵向通过角23.1°、最小离地间隙224mm、最大涉水深度700mm、最大爬坡度可达70%，不仅远超城市SUV，面对其它越野SUV同样优势明显，为其强悍的全路况适应能力奠定了基础。

坦克300硬核越野参数

据了解，几日前河南登封一位年轻男子驾驶越野SUV，救援6辆因城市积水而受困的车辆，他的座驾，就是坦克300。更进一步来说，也正是得益于强大的软硬件组合，坦克才能真正面对各种路况如履平地。

坦克平台对于坦克品牌而言，不仅是产品孵化器，更是强悍的综合研发实力的象征。伴随着近期坦克300城市版的上市及坦克600的下线，坦克的产品导入步伐正在加速，一只更强大的“坦克军团”正在高速崛起，其表现未来可期。