看哈弗H9如何战胜帕杰罗，其实很简单

2013年8月,伊士曼-柯达公司正式宣告破产的消息震惊世界,曾经的“胶卷巨头”逐渐从如日中天走向衰败,引起了各大企业对于企业焕新的反思。确实,随着社会的发展,无数因拒绝创新而衰败的例子就在我们眼前。例如曾经的“越野之王”帕杰罗,因为一成不变的外观、廉价粗糙的内饰,在国六面前毫无抵抗之力,最终宣布退市。说到底,帕杰罗现在的成绩,完全走在靠情怀的下坡路上。

帕杰罗

可以说,“新”是抓住消费者的一大武器,国内的汽车品牌就很好地利用了这一点,在创新上非常突出,尤其是去年改款上市的2020款哈弗H9,凭借百万级的越野配置,在硬派越野SUV中掀起了不小的波澜,以一己之力挑战普拉多、牧马人等业界大佬,爬坡上坎、极限越野毫无压力。那么,它和曾经的日系传奇车型帕杰罗相比,能否再次扬起胜利的旗帜呢?

哈弗H9-2020款

外观内饰高级品鉴 哈弗H9值得迷恋

哈弗H9-2020款前脸完美保留了硬派越野应有的风格,霸气十足;矩形的进气口内部有两条粗壮的镀铬条进行搭配装饰,犀利的前大灯为车身整体效果增添越野色彩。虽说它是一款硬派越野SUV,但外观非常时尚,野性与潮流同在。

哈弗H9-2020款

新款帕杰罗的外观并没有太大变化,基本保持以前的样子,在审美上有点过时。不过,它在前进气格栅、车尾门等一些部位新增了带有“山猫”专属标识的logo,虽然并不突出,但是也能满足一些“老粉”的新鲜感。

帕杰罗

除了设计之外,我们再来看看尺寸。新款帕杰罗的长宽高为4900*1875*1900mm(包含行李架),轴距为2780mm;而哈弗H9-2020款的尺寸为5090*1926*1900mm,轴距为2800mm。如此看来,哈弗H9-2020款在空间表现、乘坐舒适度上比帕杰罗更优越,而且2.8米的轴距也保证了其后排空间,“长腿”乘客也不用担心伸不开腿。

哈弗H9-2020款

越野还得看配置,哈弗H9碾压帕杰罗

很多人会说,对于越野车来讲,外观和乘坐体验并不重要。那么我们就来比比两车的动力系统和越野性能。哈弗H9-2020款搭载2.0T涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速箱,最大功率165kW,最大扭矩可以达到385N·m,动力输出非常强劲,1800转时就可以达到最佳输出状态,爬坡、过坑根本不是问题。

哈弗H9-2020款

而帕杰罗3.0L+5AT的组合过于老旧,最大扭矩仅为255N·m,完全跟不上主流标准。可以说,无论是动力数据还是实际驾驶感受,帕杰罗都比不上哈弗H9-2020款。另外,新款帕杰罗没能在排放标准上与时俱进地推出国六车型,这样做得直接后果就是帕杰罗退市,看来它终于在止步不前中迎来它的结局。

帕杰罗

越野性能方面,哈弗H9-2020款拥有和奔驰大G一样的前、中、后三把差速锁;福特猛禽同款的低速越野巡航系统以及雷克萨斯LX570才有的“坦克掉头”功能,可以说是硬派越野尖端技术的集大成者,不仅越野性能更强,且拥有绝佳的脱困能力。

哈弗H9-2020款

帕杰罗虽然有能在100km/h内随时切换两驱四驱的“超选四驱”,但是其仅有后桥和中央差速锁,脱困能力明显比不上哈弗H9-2020款。如此看来,越野能力孰强孰弱已经很明显了。

帕杰罗

写在最后

一个老牌公司想要不断发展下去,就必须吸收新鲜血液;一款车型想要维持常青,也要不断进行创新。不过,作为拥有百年造车历史的三菱,却明显没有意识到这个问题,依旧用老旧的设计与实力,保持帕杰罗的“优越感”。

作为国产硬派越野的黑马,哈弗品牌秉承着“每天进步一点点”的企业精神,在群雄逐鹿的汽车市场中,带领哈弗H9-2020款占据了举足轻重的地位,开创着属于自己的越野新世界。