OMG！要想完成越野梦，就给我买它，买它！--普拉多

关于越野梦，脑海里突然浮现了一首歌，其中有几句格外有意思。“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河，我悄悄的许下愿望，带它去蒙古国”这是《活着》中的经典歌词，有时我会想应该不少男人心中都有一辆梦想中的越野车吧。也许是jeep，或许是路虎，亦或是普拉多，想必开着它跋涉山川穿越藏北腹地是人生最酷的事儿了吧。

丰田普拉多就是为越野而生，但凡路途艰险的地方我们总能看到它的身影。同时，它的口碑，也为“车到山前必有路，有路必有丰田车”增添了浓郁的色彩。普拉多自1990年诞生到如今，已即将30年它的成长与变化不仅代表了一款车，还见证了我们对于车辆需要的改变。

1990年4月，普拉多作为陆地巡洋舰的分支正式独立，虽然在有些国家名字还是land cruiser或者是land cruiser Ⅱ，不过这个时候已经算第一代普拉多，因为有全新的大灯、格栅、前保险杠以及发动机罩设计。1993年5月第二代普拉多诞生了，LC70的车身被拉长，同时进行了一系列升级，随之而来的还有LC90这个新名字。LC90初期是独立于LC70而生的，同时与LC70并存了一段时间。前悬与塔库玛和海拉克斯共享，采用了独立悬挂设计。对于国内的朋友来说，第三代的普拉多是我们最熟悉的一代车了，2003年普拉多以霸道的名义国产，从这一代车型也可以看出，普拉多已经开始朝着豪华SUV的方向进军了。在外观设计上融入了相当多的时尚元素，再也不是原来那个方方正正的大家伙了。配置也逐渐豪华起来，例如G-BOOK和陡坡缓降系统。配备了许多豪华配置之余，这代普拉多依然保持了强大的越野功能。

接下来，便是2009年至今的第四代普拉多了，这一代普拉多外观上更加凶悍，也更加有冲击力，虽然已经是越来越偏向于城市了，但是依然掩饰不了那颗躁动的心，非承载式车身和全时四驱让你即便不去野地里撒欢，大直径的方向盘，以及较大比例的回转圈数，时刻都在提醒着你对它的实力不容小嘘。

普拉多的内饰更注重实用性和便利性，仍然为三排座车型，满足了家庭用车的需求，第二排与第三排的腿部空间表现的也十分出色，可以竖立乘坐人也可放平整，放置更多的物品，利用率极高，使用起来也非常方便。内饰材质也更加的考究，丰田普拉多的内饰设计非常的前卫，科技感也特别的强，中控部分的设计比较具有豪华感，标准豪华车的风格， 音响是很多中高端车所选用的JBL，音响效果不会让你失望，就算一个人在旅途中也不会寂寞。新车还增加了方向盘角度显示、牵引力控制显示及车身倾斜角度监视器，极大地增强了驾乘者在遭遇复杂路况时的应变及车辆通过性。

还有让人不得不称赞的操控性能，大家应该知道丰田车的一大特点就是轻松易开，普拉多正是这样，油门、转向、刹车都是柔柔的。它甚至堪称丰田车柔顺感的顶级代表，动力输出很少有顿挫，力量总是线性发放，方向盘无论达到什么角度助力都很畅顺，刹车踩下去虽然有点软，但制动力确实随着踏板渐深而变得更强。哪怕是青涩的驾驶员也能够轻松自信的应对各种环境路况，方便的同时更进一步提升安全指数。进一步提升了车主用车的满意度。

普拉多在方方面面都兼顾了用户的用车体验，如果你是越野的狂热者，那普拉多是个很好的选择，记得买它！如果你是自驾游的爱好者，普拉多绝对是你的不二之选，所以还是买它！总之，只要你心怀越野梦，买它准没错。