聚焦智能网联——第十二届广州汽车零部件论坛成功举办

2019年10月12日，由国家智能汽车零部件质量监督检验中心、广州市智能网联汽车与智慧交通应用示范区、国家汽车及零部件（广州）出口基地主办，中国电器科学研究院股份有限公司（简称：中国电器院）、中国机械国际合作股份有限公司、威凯检测技术有限公司（简称：CVC威凯）、广州中汽服务贸易有限公司联合承办的“中国（广州）智能网联汽车高峰论坛暨第十二届中国（广州）汽车零部件论坛”在广州成功举办。

论坛现场

广东省商务厅、广州市发展和改革委员会、广州市工业和信息化局、广州市商务局等相关领导，中国机械国际合作股份有限公司副总经理乔工、中国电器科学研究院股份有限公司副院长陈伟升、广东省汽车行业协会秘书长杨建义、威凯检测技术有限公司总经理谢浩江，以及来自广汽乘用车、上汽乘用车、东风日产、东风启辰、长城汽车、比亚迪汽车、广汽本田、广汽丰田、江铃汽车、宝能、广汽日野、吉利汽车、东风商用车、广汽零部件等整车及零部件企业,广东省汽车行业协会、广州汽车工业行业协会、广州市智能网联汽车示范区运营中心、深圳市汽车电子行业协会、广州开发区汽车配件用品协会、华南理工大学、广东省机电学院等组织代表300余人出席了本次论坛。

广州市工业与信息化局 叶嵩巡视员

广州市作为全国三大汽车生产基地之一，以及国家级基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区、国家汽车及零部件出口基地、国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，在产业集群规模及产业链配套方面都具备了良好的基础。广州市工业与信息化局叶嵩巡视员表示，广州市政府正在以智能网联新能源汽车为突破口，以“一带一路”、粤港澳大湾区和南沙自贸区建设为契机，着力在广州这片投资热土上，打造中国品牌汽车标杆引领区，用优惠的政策和全方位的服务全力支持企业的发展，加快汽车产业全产业链的转型升级步伐，实现共同繁荣。

中国机械国际合作股份有限公司 乔工副总经理

近年来，随着国内外车企纷纷布局智能网联，智能网联汽车产业已逐步覆盖汽车、通信、互联网等多个领域，5G的加码也将加速推动相关产业的融合，这是汽车行业百年未遇之变革与机遇。中国机械国际合作股份有限公司乔工副总经理表示，在智能网联新生态圈逐步形成的背景下，一方面，技术的研发、迭代是企业必须面对的挑战，另一方面，如何占据市场、跨界融合、建立创新盈利模式、打出差异化产品和服务，也是汽车行业人的共同思考。对于产业涉及的各方企业来说，只有分工协作，借助国内业已成型的互联网生态支持，在最短时间内开发并部署满足消费者需求的智能网联汽车产品，才能在竞争激烈的市场中赢得一席之地。

中国电器科学研究院股份有限公司 陈伟升副院长

当前，在汽车正由交通工具转变成大型移动智能终端、储能单元和数字空间的同时，大量的新投资、新企业、新技术正在不断涌现，汽车生产正朝着互联协作的智能化制造体系高速演进。中国电器科学研究院股份有限公司陈伟升副院长在论坛上表示中国电器院威凯检测技术有限公司依托国家智能汽车零部件质量技术监督检验中心，一直致力于引领智能网联新能源汽车及其核心部件的检测评价技术，先后获得《道路机动车辆及产品公告》指定检测机构、工信部工业产品（电动汽车及零部件）质量控制和技术评价实验室、广州市智能网联汽车路试牌照授权测试机构、广州市新能源汽车地方补贴申领登记工作站等一系列政府与行业授权，协助多家知名车企完成整车及零部件试验验证，为广东省各地市进行充电设施安全验收，核查桩数近15000例。未来中国电器院及CVC威凯将继续凭借在汽车自然曝晒耐候等领域60多年的深厚经验沉淀与大量的数据积累，为智能网联汽车的发展提供全面的技术支持，助力中国汽车及零部件产业转型升级。

智能网联重塑产业生态，着力构建智慧交通与智慧城市

同济大学汽车学院教授  朱西产

随着我国经济建设的快速发展，汽车持有量也在不断增加，给人们生活提供方便的同时，道路交通安全形势也日趋严峻。同济大学汽车学院朱西产教授指出，伴随着先进制造、信息通信、互联网、大数据、人工智能等技术与汽车产业的相互融合，汽车产业生态和竞争格局正在重构。“能源革命、5G通讯、人工智能”将成为拉动经济发展的三驾马车。在汽车企业与各项先进技术融合发展的同时，道路交通安全、驾车体验、提高城市交通效率等也将得到革新，未来汽车将不再是内燃机驱动的钢铁独行侠。

中国汽车技术研究中心有限公司（全国汽车标准化技术委员会秘书处）智能网联汽车标准法规研究室主任  孙航

智能网联汽车作为一个多产业融合创新发展的新型产业集群，诸多汽车工业发达国家及地区已将其列为重要的战略发展方向。由于目前正处于从实验室向市场化过渡的关键时期，在技术管理及法律社会层面面临着诸多挑战。中国汽车技术研究中心有限公司（全国汽车标准化技术委员会秘书处）智能网联汽车标准法规研究室主任孙航表示，目前中国的智能网联汽车标准体系建设的各领域标准编制正在陆续启动和完成、在跨专业标准方面的合作机制也已基本形成。2020年将初步建立起能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系并制定30项以上的智能网联汽车标准，2025年将系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系并制定100项以上的智能网联汽车标准。

广州市智能网联汽车示范区运营中心总经理 高智伟

近年来，美国、欧洲、日本、韩国等汽车发达国家也在纷纷加速车联网产业化进程，在进行技术验证和探索商业模式的同时也在建设和运营示范区、测试区。中国也在逐步推进此方面工作，截止2019年9月底，中国已有16个城市发放了超200张智能网联汽车路测牌照，为后续智能网联的产业化和商业化奠定基础。广州市智能网联示范区于今年1月正式成立，并在6月发放了第一批道路测试牌照。广州市智能网联汽车示范区运营中心总经理高智伟表示，运营中心自正式启动以来，工作机制和服务机制已具备较好的行业公信力，目前已聚集了地图、网络、终端、平台以及检验检测等多家单位的基础优势，正在建设成为智能网联汽车整车及汽车电子产业化的智能网联汽车示范区，并以整车及汽车电子研发和测试为需求建设测试场地以及管理平台、同时也在为建设第三方大数据平台打下坚实基础。

滴滴出行智慧交通高级专家算法工程师信号控制业务负责人 郑剑锋

滴滴出行智慧交通高级专家算法工程师信号控制业务负责人郑剑锋在论坛上提到智能网联汽车已经改变了传统的汽车产品功能和应用模式，大力推动了汽车行业与其他产业的深度融合与协同发展。滴滴顺应趋势，目前正在构建融合大数据、云计算及专业交通工程的交通信号控制优化系统，致力于打造“平台化、在线化、智能化”的智慧信号控制交通生态。

汽车“新四化”，推动行业领军企业新发展

近年来，随着能源、环保、安全等要求的日益增加，互联网、人工智能、信息通讯、共享出行等新技术、新领域与传统汽车行业日益融合，汽车开始进入新四化（电动化、智能化、网联化和共享化），智能网联汽车业进入了蓬勃发展阶段。

广汽集团汽车工程研究院智能网联中心主任助理 梁伟强

智能网联汽车在作为代步工具的同时，也是一个人机交互/满足娱乐需求/办公需求的个性化移动空间。广汽集团汽车工程研究院智能网联中心主任助理梁伟强认为智能网联汽车将更注重车与人的交互。未来，提升用户体验是各个零部件系统研发首要考虑的问题，与此同时，软件定义汽车的模式将成为主流，并且是产品差异化的关键。整车企业从卖车变为提供更多元化的持续服务，这种商业模式的变化，必将为整车厂以及零部件企业带来新变革、新挑战和新机遇。

东风商用车技术中心先行商品开发部智能网联技术负责人 李洋

物联网、大数据、人工智能的飞速发展，加速推动了无人驾驶、电动化等先进技术在汽车上的应用，传统车辆结构面临着巨大颠覆。东风商用车技术中心先行商品开发部智能网联技术负责人李洋指出，客户价值、政策法规及技术变革的发展推动了商用车的技术发展。东风商用车在注重汽车环保技术研发的同时，在电动化、智能化、网联化、平台化、模块化等多技术领域也达到了可观的发展。传统汽车企业必须要转变观念，进行核心业务、机构和人才的变革，才能迎接未来的技术挑战。

上海汽车集团乘用车公司电子电器部平台接口经理  杨会

汽车“新四化”引领的行业革新使万物互联，汽车全生命周期数字化将不再是一个梦想。上海汽车集团乘用车公司电子电器部平台接口经理杨会表示上汽集团下一代智能网联电子电器平台的架构，在注重演变的同时，也会在软件驱动、软件平台、数据平台、安全架构方面展开协同发展，立足用户场景，提供智能、便捷、人性化的交互体验和智能驾驶，构建智慧出行生态圈，引领全场景智慧出行生活！

智能网联汽车全方位剖析，标准与检测共促产业质量提升

国家智能汽车零部件质量监督检验中心智能网联汽车首席专家 胡静

标准法规的实施，产品的研发与革新都离不开测试评价服务。威凯检测技术有限公司（国家智能汽车零部件质量监督检验中心）智能网联汽车首席专家胡静女士表示，在汽车行业的“新四化”中，电动化是行业发展的核心，是实现智能化、网联化和共享化的基石。在国家相继出台政策推动智能网联汽车发展的同时，汽车行业标准法规也在不断得到完善，中国现已颁布含GB/T 20608-2006智能运输系统自适应巡航控制系统性能要求与检测方法在内的六项法规与标准。CVC威凯作为行业内独立的质量技术服务机构，期望与行业企业展开深入交流合作，共同进步，推动中国智能网联汽车的蓬勃发展。

中国汽车工程研究院股份有限公司智能网联汽车测试研发中心前瞻技术部技术总监 赵树廉

与传统的汽车技术不同，在智能网联汽车的研发过程中，场景测试至关重要。中国汽车工程研究院股份有限公司智能网联汽车测试研发中心前瞻技术部技术总监赵树廉表示自动驾驶虚拟仿真及场景库作为从场景数据采集到场景分类、重构，再到虚拟场景转换生成、测试以及评价的一整套工具链，它的建立将会为汽车工业的发展注入强劲的科技动力。

长城汽车EMC性能开发主管 楚艳钢

随着汽车智能化、网联化等新技术对汽车电子部件的应用，行业对智能网联汽车的EMC性能也提出了更严格的要求。长城汽车EMC性能开发主管楚艳钢指出网联化、智能化、电动化，并不是指网联车、智能车、电动车的一种，而是要融合三者功能。在现今智能网联的大背景下，企业在注重标准化测试的同时，车外电磁环境分析和车内自兼容的EMC性能设计和测试评价等方面更需着重考虑。其中工况设计、环境模拟、评价体系的建立更应是智能网联车EMC测试的重中之重。

航天科工集团304所软件工程事业部副部长 王栋

与传统的汽车不同，智能网联汽车对软件安全和信息安全也提出了更高的要求。航天科工集团304所软件工程事业部副部长王栋表示目前软件评测技术（FPGA）及信息安全测评技术的应用领域广泛，在航天工程、军用领域及民用领域都有着至关重要的作用。随着智能网联汽车的发展，软件评测技术（FPGA）及信息安全测评技术也将在汽车领域得到进一步的提升，为智能汽车的发展保驾护航。

威凯检测技术有限公司EMC高级专家 王绎维

随着智能驾驶的高速发展，基于主动安全和智能驾驶的需求，毫米波雷达越来越广泛地被使用，成为了智能辅助驾驶系统必不可少的感知器件。威凯检测技术有限公司EMC高级专家王绎维指出，当前国内没有针对毫米波雷达的EMC测试标准且测试要求不统一，建立统一的评判标准，能够帮助主机厂实现更好的产品质量管控，推进产品的开发进度、降低开发成本、所短开发周期，助力企业的良性发展。

“中国（广州）汽车零部件论坛”作为中国极具影响力和行业号召力的汽车技术峰会之一，历经11年的发展，在专业性方面获得业内代表的高度认同。本届论坛以丰富的主题及多视角的剖析，为智能网联汽车的未来发展提供了技术指引。未来中国电器科学研究院股份有限公司、威凯检测技术有限公司及国家智能汽车零部件质量监督检验中心将继续聚焦智能网联汽车及零部件领域，“做专做精”，发挥自身优势，加强与国际顶尖机构的合作与交流，加强中国企业在国际标准组织里的话语权，缩小与国外的差距，携手国内大型整车检测机构形成立体式质量保障体系，为全国汽车及零部件行业的发展提供技术支撑。