超长质保需要黑科技的支持，剖析上汽通用第八代Ecotec发动机

前言：国六一到，众多车企纷纷祭出自己的拿手好戏，力争在这个业界整体低迷的2019年能够从残酷的市场竞争当中脱颖而出。然而想要得到政策乃至消费者的认可，必然是要有相对深厚的技术积累作为保障的。目前国六标准还只是"局部地区"实施，最严格的国六b尚未全面覆盖，而各大车企，也都带来了自己的最新产品。

在"迈向"国六的过程里，上汽通用集团可以说是积极走在了前列。日前，别克昂科拉GX/全新昂科拉、雪佛兰创酷、迈锐宝XL等国六车型纷纷推出，上汽通用的质保服务也迎来了从5月份刚宣布的小排量动力总成8年或16万公里的超长质保直接升级为旗下三大品牌（别克，雪佛兰，凯迪拉克）所有国六车型均可享受8年或16万公里的超长质保。能够让上汽集团有如此豪气，第八代Ecotec发动机功不可没。

超长质保的信心来源于"第一生产力"——科技

一台车的质量的好于不好，取决于它的耐久耐用程度。而想要达到耐久耐用，除了生产设备要先进，生产工艺要高级，生产质量要过硬之外，对整个生产流程的监督也是必不可少的。国六标准在制定时，规定排放耐久性的要求是5年16万公里。上汽通用在进行相应开发时，直接将标准定为了10年24万公里，全面超越原有标准。

上汽通用在发动机制造过程中，不但可以全面监控每个零件的生产记录、加工状态等等。还在零部件的制造方面使用精度达到0.01Nm高精度扭矩振动检测。通过等离子胶提高零件清洁度，使密封性更好。除此之外，第八代Ecotec系列发动机仅在国内就进行了9种发动机系统耐久性测试，累计测试里程超过465万公里。并且还在各种极端情况下如高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀，以及多地多路况的耐久性测试。

第八代Ecotec发动机的动力系统简介

第八代Ecotec目前有三种排量的发动机，分别是1.0T和1.3T的三缸发动机以及2.0T的四缸发动机。能够做到全系满足国六b的严苛标准，那各种"高精尖"必然是少不了的。

第八代Ecotec发动机主攻"一高两低"，高效率，低排放，低能耗。在它身上应用的"黑科技"，可是真的不少。它有保证进气效果提升燃烧效率的中置式DVVT进排气双可变气门正时系统、改善油耗兼顾性能耐高温的电动泄压阀器、提升燃油燃烧效率的35MPa高压燃油喷射科技，以及ATM主动热管理系统、全可变泵还有智能主动电控碳罐泵等等。

因为有这些黑科技的加持，第八代Ecotec才能实现在动力性能、低排放以及燃油经济性、动力性能各方面的兼顾。而上汽通用的全新一代昂科拉GX在发动机内部有诸如降噪减震带轮，无声平衡轴系统，下沉式可变排量机油泵等11项不同类别和新技术的应用加持下，使得发动机隔音降噪水平大大提升，带来了更好的NVH表现。

总结：第八代Ecotec发动机，在诸多黑科技的加持下，不管是耐久耐用程度，还是动力水平、排放标准、燃油经济性等方面，都有着优异的表现。而全新昂科拉GX作为使用了第八代Ecotec旗下主流1.3T发动机的新车型，动力水平已足以比肩日常的1.5T甚至2.0排量级别的发动机了。然而这些长足的进步能否为上汽通用带来更好的销量呢？我们只有让市场和消费者来考验他们了。