庆铃巨咖颜美有内涵 袁清平的货运班线“神车”

唐朝古邑漳浦，素有"金漳浦"的美誉。这颗镶嵌在海峡西岸的璀璨明珠交通发达，漳诏高速公路、324国道、厦深铁路、漳州沿海大通道过境，水运有下寨和旧镇码头，沈海高速公路甚至在漳浦设有3个互通口。对沈海高速，袁清平再熟悉不过。他常年奔走于沈海高速粤闽段，将福建的石材送往广东珠三角地区，返程运输普货回福建。来回一千五六公里的路程再加上装卸货，快两天慢则三天。

【庆铃五十铃"幸福任我行"2018(第一季)用户调查寻访活动走进福建榕辉物流】

"福建省内正常走国道，广东跑高速，正常路上11个小时。"袁清平所在的福建榕辉物流公司主要从事以石材为主的普货运输，面向全国发送物流班车，而他专跑福建到珠三角的线路。一方面，他所服务的沿海城市客户尤为重视效率;另一方面，干线物流运价持续低迷，因此，袁清平对车辆的要求格外高，"选车要看品牌，要安全省油，要可靠耐用。我的上一台车可是跑了5年60多万公里才更新"。

显然，以袁清平所经营的货运班车为代表的现代高效物流，对车辆的要求越来越高，这也难怪他在换车时几乎是毫不犹豫地选择了五十铃全新一代重卡460马力庆铃五十铃巨咖。"在福建这边，五十铃重卡的名声很响的。"他告诉小编，"我们只知道那才是真正的好卡车。"

【袁清平和他的高效物流伴侣庆铃五十铃巨咖】

一部好卡车

五十铃重型卡车进入中国已有非常长的历史。二三十年前，在中国很多城市的建筑工地，随处可见五十铃的水泥罐车、泵车等。20世纪90年代左右，日本原装进口的五十铃重卡，一年曾有高达近万台的进口量。

作为庆铃引进五十铃VC60 GIGA后，根据中国用户的实际需求，进行大量适应性改造、专门针对中国市场推出的一款重卡产品，庆铃巨咖在外形上延续了全新的五十铃"双V"家族脸谱，简洁、大气的设计风格传达着其高端运输装备的品味，"整体外观回头率高";驾驶室内部则根据中国国情，采用宽大的双层卧铺。

巨咖是庆铃专为中国重卡市场量身定做的新车型，在中国重卡用户最关注的可靠、节能、高效、环保、安全、舒适等六大性能方面，投入了特别关注，实现了优秀的性能表现。

【拥有一部好卡车的袁清平显然是幸福的】

值得一提的是，庆铃巨咖的核心零部件发动机、变速器、车桥都进行了全面升级全新换代，搭载五十铃6U及五十铃新型6W两种发动机，覆盖350-460马力4个马力段，匹配最新一代ZF变速箱，经过庆铃针对中国用户实际应用情况的精心调校，可在输出强劲动力的同时实现十分经济的油耗。"不管是外观还是整体性能，我对巨咖都感到很满意。"袁清平说。

一颗好心脏

好马要好鞍，好车最重要的当然是心脏。刚好，巨咖就是这么一款有着巨大先天优势的高效物流重卡。2018年7月，袁清平成为福建省内首批庆铃巨咖用户，经过4个月的使用，他给出的评价是——值。最值的是什么?他毫不犹豫："我最满意的就是发动机。"

五十铃6W柴油机追求使用频率高的实用转速区的油耗性能，从增压到冷却、燃油喷射，追求最大化降低燃油成本。"保持七八十迈的速度最省油，不要加急油、猛油。"他不紧不慢地道出自己的用车经，"买回来，果然是理想油耗。"

理想油耗?!袁清平向小编解释，不管是之前自己开的车还是周围朋友开的同级别重卡，同等路况巨咖要省至少4升油左右。"巨咖的油耗符合预期!"毕竟当初让他打定主意入手巨咖的就是，经销商推荐强调巨咖省油"非同一般"。

目前，袁清平每月奔走于广东珠三角与福建厦漳泉之间，往返次数11趟左右;每趟大概1500公里，1年累计行驶里程在20万公里左右;福建省燃油价格6.75元/升，按最保守的百公里平均节油3升计，一年光油费就节约至少超过4万元。

实际上，小编在走访中发现，巨咖用户普遍反馈其节油表现百公里不低于5升，尤其是在跑过3万公里之后，油耗出现明显降低。"老实说，要省油，光靠车也不行，这和驾驶员操作习惯密切相关。我这车吧，请的驾驶员开起来油耗高一点，自己开的话油耗是34升左右。"袁清平表示，据他了解同线路、同工况重卡油耗大概是三十七八升，"巨咖的表现堪称神车!"

让他感到理想的岂止是油耗。巨咖搭载的16L大排量发动机，最大功率337KW，最大扭矩2300N.m，使其在拥有惊喜油耗表现的同时还能输出充沛动力。

"这些年货运行情不好，所以我特地买了大排量、大马力的巨咖，这样就算以后不跑班线也不怕。"袁清平表示，4个月来巨咖满勤运营，国产车常见的小毛病哪怕"一丁点都没有"，可靠性高，虽价格高点但质量好，"跑个几年就能看出差别了"，是值得信赖的品牌。

显然，庆铃五十铃巨咖的国际品质、超低油耗、绿色环保、安全舒适的设计理念及其配置大排量+小速比的搭配，满足了漳浦等沿海地区追求重卡品质的高端客户要求。因此，自今年3月巨咖在漳州市场投放后，吸引了越来越多运输大户关注，销量节节攀升的同时，以卓越品质引领着区域物流行业的用车新时尚。