日系神车碰壁 2月SUV销量同比下跌谁最惨？

在刚刚出炉的2018年2月SUV销量排行榜中，我们欣喜的看到，在前20名车型中，中国品牌已经占到了13个，其中前10名中，中国品牌占据了8席。可以看到中国品牌已经越来越受到消费者的认可，15万元以内的SUV市场，已经被中国品牌SUV牢牢控制，而合资SUV所占据的主要是15万元以上的市场。

在2018年2月份的市场份额中，与去年同期相比，销量排名前20名车型中，多数车型都保持了原先的“地位”，当然，也有一些新面孔的加入。还有一些车型下滑的非常厉害，当年风起水涌，却是昙花一现，今天我们将对这些销量下滑严重的车型进行盘点。

哈弗H2在2017年2月份的销量达到了25059台，SUV榜单位列第2名，销量数据相当惊人，然而在2018年2月份的销量中，只卖出了6552台，排名第29名，时隔一年销量下滑惨烈。从历史销量数据来看，在2017年2月份之后，哈弗H2销量出现了持续的下滑，在8月份跌到了低谷，月销1.01万台，然后销量出现回暖，11月销量达到了2.61万台，此后，销量再次下滑，直到今年2月份，销量只有6552台。

哈弗H2的销量波动非常大，哈弗H2定位为一款小型SUV，而其售价与大哥哈弗H6相差非常小，在去年，哈弗H6完成了全面的换代，新车型更具吸引力。哈弗H2上市已经多年，产品空间小，车型老化，很大程度上，一部分消费者转购新哈弗H6，再加上诸如长安CS55等更细化的车型推出，介于紧凑级SUV与小型SUV之间，蚕食了哈弗H2的销量，出现销量波动也在情理之中。

宝骏560在去年2月份销量为23018台，位列SUV榜单第4名，成绩也是相当不错。不过到了今年1月份，宝骏560因为销量不佳，已经停产，不再销售。从历史销量数据来看，从2017年2月开始，宝骏560销量就经历了过山车式的下跌，6月下跌至最低点5500台，此后有小幅度的回升，虽然上汽通用五菱进行过挽救，但销量一直不佳。

宝骏560销量下滑的主要原因，是因为宝骏510的诞生，虽然510属于小型SUV，560属于紧凑级SUV，但作为宝骏全新的SUV，在颜值与性价比上，已经秒杀560。宝骏560的停产，也是为了给新一代车型宝骏530腾出产能空间，以接替宝骏560的位置。宝骏560作为宝骏首款SUV，具有开创的意义，不过，从销量也可以看出，产品的核心竞争力不足。

本田CR-V在2017年2月销量为16392台，排名第8名，而到了今年2月份，销量只有8648台，排名第19名，销量腰斩。从历史数据来看，CR-V的销量基本平稳，在去年年中出现的销量低谷，是因为新一代CR-V的上市，出现新老交替，中间出现断档，此后销量回升，并超越了老款车型销量。

不过从2018年1月开始，CR-V销量开始出现断崖式下跌，原因自然是“CR-V 1.5T发动机机油液位增高”事件的发酵，虽然东风本田已经提出了召回和ECU升级的解决方案，但由于此次问题出在了汽车核心部件—发动机，且赶在315前夕，问题近一步发酵，销量受到影响是必然。

长安CS75在2017年2月份的销量为20654台，排名第5名，在今年2月份的销量数据上，CS75只有12616台的销量，名次跌至第10名，濒临前10名边缘。从近一年的销量走势来看，长安CS75的销量波动也是波浪式的，在去年4月销量不到万台，此后逐渐提升，金九银十销量冲高至2.66万台，11月之后出现明显下滑，至2月重回到万台水平。

长安CS75已经上市4年，车型已经偏老，如果没有年底的降价刺激，销量下滑也是比较正常的现象。好在去年年中长安又推出了紧凑级SUV CS55，挤占了CS75的市场份额，从2月份的销量数据来看，表现相当不错，已经超越了CS75，位列总排名榜的第7名，月销量1.6万台，两车销量加在一起，已经逼近3万台。从大局来看，CS75的销量下滑，并未对长安产生影响，不过长安也已经将新CS75提上日程，中期改款，预计将会在北京车展上市。

猎豹CS10在去年2月份的销量为9167台，排名第18名，这样的成绩对于猎豹来说相当不错，但到了今年2月份，猎豹CS10的销量只有2893台，排名第72位，下滑严重。从历史销量数据来看，去年CS10的销量下滑最为严重，从3月开始一路下滑，到7月跌至低谷，月销量3300台，之后有所缓和，到年底已经回升到7000台，不过眼下，今年销量再次出现跳水。

猎豹CS10刚刚上市2年的时间，在上市初期，猎豹CS10就得到了很高的关注度，一年的时间里，CS10的表现一直不错。直到去年猎豹CS9推出后，CS10的销量开始出现大幅度下滑，虽然猎豹CS9与CS10不是同一级别，但显然CS9的关注度抢走了CS10的风头，目前CS9的月销量为4762台，明显好于CS10，两车销量加起来有7000多台。猎豹还将有一台全新的SUV将推出，目前已经进行申报，预计上市时间不会太远，将缓解目前销量颓势。

我们欣喜的看到，自主SUV已经完全侵蚀了合资小型SUV的市场，韩系SUV的市场也受自主SUV冲击最大，将可能被替代。