2019年通用将生产新一代无人驾驶汽车：无方向盘和踏板

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通用汽车公司今天宣布，计划在2019年前大规模生产无方向盘和踏板等传统控制装置的无人驾驶汽车。这是一份大胆的声明，宣告了美国三大汽车制造商之一的未来发展方向。在底特律汽车展于下周开幕之际，这一声明肯定会对汽车业的未来产生重大影响。

这款车将是其无人驾驶的第四代电动Chevy bolt，目前正在旧金山和凤凰城的公共道路上进行测试。

从位于密歇根州Orion的通用汽车制造厂的生产线下来后，它们将被部署在许多城市。

通用汽车总裁丹·阿曼在接受the Verge采访时表示：“这是一段非常激动人心的时刻，它将成为大规模自动驾驶汽车的发展道路，并生产第一辆没有驾驶员控制的汽车。”“这是一件很有趣的事情，可以和大家分享。”

这一宣布恰逢美国国际消费电子展的尾声，许多大公司都宣布了自己的自动驾驶汽车计划，而且就在底特律车展之前，该行业将展示所有能带来利润的卡车和SUV。

通过承诺在短时间内推出完全无人驾驶的汽车，通用汽车正寻求在日益激烈的竞争中击败老对手和新对手，以制造和部署机器人汽车。福特表示，到2021年，它将生产一辆“无方向盘和踏板”无人驾驶汽车，而谷歌母公司Alphabet的自动驾驶部门Waymo正准备在凤凰城推出其首个以完全无人驾驶的小型面包车为特色的商业叫车服务（尽管仍采用传统的控制方式）。

与其他公司不同的是，通用汽车公司还向我们展示了其新型未来汽车的内部外观设计。在某种程度上，它是一种汽车版本的罗夏墨迹测验。内部的对称结构看起来既令人不安，又完全正常。代替了方向盘，取而代之的是一片空区域。在冲刺阶段有更空旷的空间。这有点诡异，就像你在相关视频中可以看到的那样。

这家汽车制造商向美国国家公路交通安全管理局提交了一份请愿书，要求其在不符合所有联邦安全标准的情况下部署一辆汽车。阿曼表示，该公司并没有寻求联邦汽车安全标准的豁免。

通用汽车提出“以一种不同的方式来满足这一标准”，阿曼表示。“没有方向盘的汽车就不能有方向盘气囊，”他说。“我们所能做的就是把乘客侧面的安全气囊放在这一边。”因此，这是为了达到标准，但以一种不同于规定的方式来满足他们的要求，而这正是请愿书寻求获得认可的地方。”

通用汽车宣布，将向美国交通部公布其首份33页安全报告。联邦调查局在2016年和去年再次提出，致力于自动驾驶汽车的科技公司和汽车制造商自愿向政府提交一份安全检查表，以帮助密切关注这一快速移动的技术。通用汽车是第二家在无人驾驶汽车上提交报告的公司，而Waymo则是第一家。

通用汽车将其安全评估分为12个部分：安全系统、操作设计领域、目标和事件检测和响应、后备（最小风险条件）、验证方法、人机界面、车辆网络安全、碰撞可靠性、碰撞后行为、数据记录、消费者教育和培训、联邦、州和地方法律。这很详细、有时令人厌烦、有时很吸引人。看看通用汽车如何设计和规划它的汽车，以处理在美国道路上发生的所有普通和疯狂的事情。

在公告中有一些突出的元素，比如通用汽车关于为何在旧金山的测试比郊区测试更重要的原因。

（虽然我们也在凤凰城测试车辆，但我们在旧金山的交通工具预计，与凤凰城的车辆相比，它们的互动次数平均是前者的32倍。因此，旧金山对我们的自动驾驶系统提出了更多的挑战，因为随着物体数量的增加，与自动驾驶系统必须考虑的物体之间的互动也会成倍增加。）

例如，通用汽车的自动驾驶Chevy bolt在旧金山每行驶1,000英里就会遇到270辆紧急车辆，而在凤凰城只有6辆。

这份安全报告排除了某些信息，比如人类安全驾驶员被迫控制无人驾驶汽车的次数，以及通用汽车所涉车辆事故的次数。（Cruise Automation，通用汽车的自动驾驶部门，对加州监管机构说，仅在2017年9月，它的汽车就发生了6起撞车事故。根据州法律，拥有测试自动驾驶汽车许可证的公司必须披露所有的事故，即使它们没有过错。）

说到事故，通用汽车在每一辆自动驾驶汽车上都没有一个数据记录仪来存储和保护事故发生时的信息。收集到的数据包括汽车传感器、车辆动作和发生的任何故障。就像飞机上的黑匣子记录仪一样，数据记录机可应用于灾难性的事故中。

这份报告以及有关通用汽车首款无人驾驶汽车的公告肯定会给投资者留下深刻印象。由于该公司拥有大规模生产其产品的能力，因此其持乐观态度。

这家汽车制造商一直在大举收购，收购了Cruise Automation和LIDAR技术厂商Strobe公司，帮助其成为一家“全栈”的自动汽车公司。该公司还计划在2023年之前推出至少20辆新电动汽车，这一目标使其能够将电池驱动的汽车推向主流。

阿曼表示，这是通用汽车在竞争对手面前的优势。“我们相信这项技术将改变世界，”他说。“我们正在竭尽所能，以最快的速度将其推出。”

（选自；theverge 编译：网易智能 参与：nariiy）