工程师是如何评价一款车的？

　　在很多人印象里，工程师评价一款车型那必然就是拿着各种仪器和一堆数据表格之类，其实在车型开发过程中，工程师的评价也有很感性而直白的方式，这就是整车综合主观评价试验。

　　目前大多数汽车研发机构都是按照“主观评价—客观测试—数据分析—技术改进—主观评价”的循环流程进行整车开发，所以主观评价环节在整车性能开发中非常重要。

　　顾名思义，主观评价就是由专业驾驶人员在不同道路上模拟用户的各种驾驶情况，并对汽车各项性能进行评估。主观评价需要对车辆的动力、操控性、内部空间设计、振动噪声等进行全方位的评价，通过在各类典型路段的驾驶，最后站在普通消费者的立场对车辆的各个方面进行打分。

　　主观评价作为评价和衡量整车性能的重要指标之一，在整车性能开发中可以提升整车研发质量，通过与客观测试结合进而构建一个更加系统科学的车辆评价体系，及时的找到车辆研发中各类问题。在此基础上可以对整车研发形成指导意义，进而缩短开发周期，提高研发质量。

　　虽然是依靠驾驶人主观意志的评价，但是主观评价依旧是一个科学而完整的评价体系。以众泰汽车工程研究院的综合主观评价方法为例，其内容包括了17项大类46个分类和251个具体评价子项目，基本上涵盖了普通消费者对车辆的接触认知，可以在一定程度上客观的反映一辆汽车的具体性能。

　　主观评价环境需要涵盖各种不同类型路段，包括高速公路、普通公路、山路、城乡道路，有各类沥青路面、颠簸路面坏路面与冲击路面。通过不同路段的试验，可以更加全面的评测出一款车型的具体性能。