中型SUV市场那么火爆 为何日产楼兰却半死不活？

中型SUV市场那么火爆 为何日产楼兰却半死不活？

 

　　楼兰曾经在日系车里定位于中大型SUV，曾一度长时间霸占市场的头把交椅；但是随着时间的推移，它渐渐退出一线SUV品牌。品牌定位也逐渐低价化，全新楼兰也于今年2月份正式上市，不论是定位还是价格，都从以前的豪华SUV演变成一款平民车型；按照常理来说，楼兰的定位和价格都往下调，应该挺受国人喜爱的。但是事实上新楼兰的上市并不能挽救低迷的销量，在当前SUV竞争激烈的车市下，这款车在某种意义上已经成为车市的“弃儿”了。

 

　　全新楼兰车身和轴距都超越汉兰达，自称比汉兰达更豪华的中型SUV，今年2月份2017款楼兰上市，楼兰的入门价格调低至23.88万，为何 东风日产忽然如此厚道，还不是因为楼兰实在卖不动，去年3月至今年5月间，楼兰平均月销量不到2000辆，反观汉兰达、锐界等同级车型随随便便就过万的销量，楼兰在国内到底出了什么问题？

 

　　想当年楼兰刚引进时只有一款3.5 V6车型，售价更是高达48.88万元，直接把一些不想随大流买汉兰达而尝鲜的客户拒之门外。开玩笑，50万 奥迪Q5、宝马X3都能随便买了，至于买个冷门日产么？东风日产一开始草草布局，造就了楼兰性价比不高的固有印象，至于为什么造就了如今的尴尬局面，Auto老司机总结了几点。
 

 

　　一、楼兰定位于中型SUV，2830mm的轴距比7座的汉兰达还要长，而采用5座设计可让前后排乘客都拥有非常充裕的空间，5座设计明显无法讨好那些要二胎的家庭，虽说汉兰达、锐界的第三排未必就有多舒适，但到了需要时有总比没有要强吧。即使没有第三排座椅，但楼兰的后备箱空间就没见得有多大，特别是高度方面受限于车身的溜背造型显得比较局促。目前热销中的冠道走的也是同一个路线。

 

　　二、新款楼兰外观采用了日产家族设计，车身线条十分复杂，让人有点用力过度的感觉，与中国人对豪华的理解相去甚远。计风格却显得老气横秋。这么一来外观上得不到财力雄厚的中年客户青睐，内饰风格又受年轻人鄙夷，实在过于矛盾。

 

　　三、一流的设计，二流的工人，三流的用料，这是目前国内合资品牌汽车的普遍现象，商人逐利，在国内汽车安全、环保等法律尚未完善的当下，车厂能省则省你完全拿它没办法嘛。去各大网站可以看到楼兰召回的新闻，楼兰论坛里逛一遍就会发现大家的槽点在哪里，新车气味刺鼻辣眼睛，中控面板缝隙大，颠簸路面内饰嘎吱响，对于20多万的合资车型来说实在不应该。

 

　　2016年全新楼兰销量为20537辆，在东风日产销量中占比仅为2.05%；2017年1-5月，楼兰的累计销量仅8921辆，同比下降69.72%，在SUV销量排名为第98位。

 

　　总结：这是一款让人纠结的车，优缺点都很明显。虽然顶着2.5机械增压和混合动力的光环，但性能显然不是它的强项，油耗也算不上特别出众。但是相对大众、通用、福特等品牌更稳定可靠的口碑，还是值得消费者认真考虑一下。