马自达CX-3能否在中国SUV市场打出一片天地？

马自达CX-3能否在中国SUV市场打出一片天地？

　　时至今日，SUV车型一直是各个主机厂梦寐以求的销量增长点，花费大力气推出具有竞争力的产品，其中马自达品牌可谓依靠SUV产品实现了品牌以及销量的全面提升，并且即将在中国市场推出更具竞争力的产品。根据规划，马自达CX-3将在年底以进口的方式引入国内市场，这款备受消费者看好的产品能否成为该细分市场的重磅产品，让我们来分析一下。

 

　　11万起售是大概率事件

　　目前，马自达在华已经推出了CX-5以及CX-4两款魂动设计的SUV产品，两者的售价区间在14万-25万元，两款车型在售价上有很大的重叠。但到了马自达CX-3追车人预计起售价在12万-14万元区间，并不会与上述两款热销的产品重叠，毕竟这款产品先期是以进口的方式引入，而不是国产。那么我们就来猜测下，马自达CX-3国产起售价势必将不会超过12万，最低配车型预计会是10.98万起。

 

　　与此同时，长安马自达的官方人士曾给出了售价将低于11万元。事实上，合资品牌小型SUV的售价区间10万-14万元区间，其中雪佛兰创酷以及福特翼博等小型SUV甚至已经下探至10万元以内的市场，毕竟马自达CX-3的主要竞争对手锁定在缤智、XRV、昂科拉等小型SUV产品，起售价势必将会低于11万，毕竟这款产品相比竞争对手要小上一圈。

　　此外，追车人查阅了相关资料，马自达CX-3并没有采用老款马自达2平台，其轴距为2570mm（日本本土轴距），不排除国产后加长，但几率几乎为零，马自达针对中国市场投放的产品还未有长轴和断轴之分。与竞争日本本土的竞争对手相比，CX-3的尺寸与缤智(XRV)等产品要全面落后，轴距足足比缤智小型40mm，势必会在空间方面受到一定影响，喜欢的网友肯定不会在乎这一点。

 

　　先期只搭2.0L发动机 

　　动力上，马自达CX-3先期将只搭载2.0L发动机，与马自达CX-5和CX-4以及阿特兹的相同，并匹配6速手动和6速手自一体变速器。从动力的匹配上看，这可以说是小型SUV中排量最大的一款，其中昂科拉主打1.4T车型；缤智主打1.5L车型。然而，马自达CX-3并非未有小排量1.5L车型的规划，而是受到了不利的因素影响，迟迟未能匹配该款发动机，或许是由于产能受到了限制。

 

　　然而，国内市场小排量车型1.6L以下可获得额外的购置税补贴政策，其中昂科拉、创酷、缤智、XR-V等产品都有车型可享受购置税补贴政策。但就是这款即将引入的产品未配备1.5L创驰蓝天发动机，搭载2.0L发动机以进口引入，消费税等相比1.5L要增加不少，其中1.5L消费税仅为1%，而2.0L为5%，以12万元的售价来看，1.5L车型要比2.0L车型多花6000元。同时，燃油等费用也将有所增加，土豪除外。

 

　　能否撼动小型SUV市场？

　　数据显示，2016年，缤智累计销售16.41万辆，月均销量突破1万；XR-V销量仅为缤智的一半，月均销量7000辆左右；而昂科拉销售7.19万，月均销量不到7000辆。然而，以马自达CX-3的各项指标来说，售价高以及大排量势必会对销量有很大的影响，从上述几款车型的具体车型表现来看，昂科拉以1.4T车型为主，未来还会推出1.0T版，缤智以及XR-V 1.5L销量占据多数，毕竟对于小型SUV而言，动力够用就行，并不会刻意的追求大排量。

 

　　与此同时，上市多款车型在终端售价上都有优惠，其中昂科拉优惠最大达到了2万元， XR-V和缤智优惠在6000元左右，上述车型终端售价都在11万元-12万元区间。如果，马自达CX-3进口售价12万元，或许为其买单的也仅仅是颜值以及操控罢了，毕竟CX-5以及CX-4为马自达打下了口碑。

 

　　事实上，马自达并不是第一次以进口的方式试探市场，其中阿特兹以及CX-5上市前，均以进口的方式引入国内，但在销量上却寥寥无几，售价高是最大的原因。倘若国产，马自达CX-3势必将把价格下探至11万元以内，与竞争对手在售价上占据优势，并且未来也将会采用小排量的1.5L发动机，售价或将进一步下探至10万元以内，这样马自达CX-3没有理由不撼动小型SUV车型市场的格局。