打了鸡血的一汽丰田销量暴涨 揭秘背后的玄机

打了鸡血的一汽丰田销量暴涨 揭秘背后的玄机

　　今年以来，一向不温不火的一汽丰田营销部门，就像打了鸡血一样，充满斗志。这在8月22日新皇冠2.0T的线上发布会上，达到了顶峰。当天，在不到一个小时的发布时间内，总计有超过110万人次观看了此次发布。

　　“线上发布是姜总（一汽丰田销售公司总经理姜军）的创意，从5月提出创意到7月立项，前后一共花了3个月的时间，从发布内容、互动方式到问答环节等方面，进行了更加全面的优化整合，才最终呈现出了这样一场在众多网上发布会中，颇具创新又非常流畅的在线发布。”一汽丰田公关室室长兰兆彬告诉记者，线上发布对一汽丰田来说是一种尝试，最重要的原因是随着新皇冠目标群体的越来越年轻，希望能够尝试一些创新的举措，同时，线上发布突破了地理的限制，可以拥有更多的受众，同时降低成本。

　　而作为这场线上发布会的“粘合剂”，一汽丰田公关课长王志强认为，线上发布会最大的挑战是如何调动起所有人的积极性和团队精神。“上至姜总，连续进棚录制两天晚上到深夜，视频制作公司连续一周通宵制作，线上发布测试20次以上。发布会当天，华南、华东团队加上经销商超过1.2万人同时改变微信头像，每个人都邀请至少几十人进行上线观看……往前‘倒带’一周的话，能写一本书。”

　　除了发布会本身所体现出来的创意和团队精神外，一直坚持自然吸气的一汽丰田，首次推出搭载涡轮增压发动机的全新皇冠2.0T+车型，有两个方面备受关注：一是售价区间为26.48万~38.98万元，低于2.5升车型的售价，也低于外界的预期；二是该车型搭载的这款2.0T+双涡管涡轮增压发动机和8AT变速箱，最大扭矩达到350牛·米，百公里加速仅为7.7秒。

　　由于该发动机具备双喷射、双涡管、双循环、和水冷式中冷器四大先进技术，可在冷启动、低负荷和怠速状态下使用歧管喷射，在中低负荷则两种喷射结合，在高负荷状态下再切换到缸内直喷，在减少发动机积碳之余，还具有更好的燃油经济性和尾气排放。

　　此外，为了增强该车型的竞争力，一汽丰田还为消费者推出了“尊享加倍计划”：一是“+倍诚心”，在2.5L车型4年或10万公里保修的基础上，将2.0T+双涡管涡轮增压发动机保修延长至6年，进一步提升保修期限；二是“+倍省心”，将目前的一年0利息金融政策，升级为两年双倍免息政策；三是“+倍贴心”，购车最高可享8000元置换金，另有0首付等专属礼遇，打造更为优惠的购车计划；四是“+倍安心”，全天候道路救援升级服务将提供专家24小时支援，必要时可提供住宿、机票或商务代驾等服务。

　　“现在，宝马3系都已经降到27万元了，因此，如果不能有一个很强的产品力和性价比，那么真的很难在这个市场上立足。”姜军告诉记者，早在上世纪九十年代，丰田就拥有缸内直喷发动机技术，2005年首创D-4S双喷射技术，创造性地融合缸内直喷和歧管喷射技术。“所有创新技术的背后都有着同一个共同目标，那就是提高发动机效率、动力、能耗以及稳定性。”

　　对于有着60年历史、已经历经14代车型的丰田皇冠来说，在世界范围内有拥有非常多的拥趸者，然而，在国内，由于定价和定位的问题，国产皇冠的表现却一直不尽如人意。“我们发现上一代皇冠销量不佳的主要原因在于设计太过稳重，很难获得主流年轻市场的青睐。因此，我们对第十四代皇冠进行了更年轻化的革新，专门针对中国30~40岁消费者的喜好进行设计。”

　　事实上，在全新皇冠之前，一汽丰田已经表现出强悍的“逆袭”态势。中国汽车工业协会的最新数据显示，7月我国汽车销量为150.3万辆，同比下跌7.1%，创2013年2月以来的最大降幅，已连续第四个月同比下滑。其中，一汽丰田的销量为6.23万辆，前7个月的累计销量超过33.3万辆，成为增长最快的企业之一，并在时隔多年之后首次重新回到销量排行榜前五的位置。

　　其中，卡罗拉7月的零售量同比激增90%至2.2万辆，连续两个月成为乘用车市场的销量冠军。前7个月卡罗拉的销量已超过14万辆，同比增长超过120%；此外，威驰也是轿车市场的一匹“黑马”，自5月起，威驰每月的增幅均超过两位数，本月更以接近1.3万辆、同比增长48%的成绩，首次挺次轿车销量前十榜单。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“一汽丰田产品力提升快、市场潜力大、消费者认同度高，这些都是一汽丰田销量回暖、并有望在下半年延续如此高增长的原因。”

　　业内人士也认为，抛开政治因素不说的话，经过过去几年的低迷，以一汽丰田、广汽本田等为代表的日系车企，再次展示出强劲的竞争力，成为带动整体市场向上走的主力。