我国5月合资车企销量下滑严重 产能过剩问题凸显

我国5月合资车企销量下滑严重 产能过剩问题凸显

     中国汽车工业协会数据显示：2015年5月，汽车产销量均低于上年同期，汽车生产196.42万辆，环比下降5.56%，同比下降0.58%；销售190.38万辆，环比下降4.55%，同比下降0.40%。

     据中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华介绍，5月我国汽车产销量回落到200万辆以下，环比下降5%左右，与上年同期比较，产销量均略低于同期水平。 1-5月，汽车产销分别完成1024.44万辆和1004.62万辆，比上年同期微增3.2%和2.1%，低于年初7%增幅的预期。月度累计增幅继续回 落，比上年同期分别回落6.2和6.9个百分点。“我国汽车工业已经进入低速增长阶段。”陈士华称。

     纵观国内乘用车企业销量排名前五的车企，包括上海大众、一汽-大众、上海通用、东风日产以及北京现代，5月的销量均出现下跌。

     其中，一汽-大众的下滑尤为扎眼。一汽-大众官方数据显示，其5月销售整车13.73万辆，同比下滑了14.5%。尽管这一数字与之前媒体报道的“断崖 式”下滑相差较大，但一汽-大众依然居于主流合资车企跌幅榜首。此外，上海大众和上海通用5月的销量也分别同比下降1%和10%，昔日合资车企销量前三甲，集体在今年5月旺季走进负增长的阵营。

     事实上，由于众多主流车企提前察觉市场的困窘，均在4月推出“官方降价”等措施以期刺激市场。而打响头炮的正是多年来价格坚挺的上海大众。紧接着，长安福 特、北京现代、一汽-大众纷纷跟进，但无奈收效甚微。“企业自主定价是根据市场情况和自身发展做出的判断，这与市场特点密切相关。”姚杰表示，“但价格不 意味着一定可以赢得销量。”

     而在日渐放缓的市场中，产能过剩的问题也再度凸显出来。即便按照今年中国汽车的销量增长7%估算，汽车销量约为2500万辆。但统计显示，今年我国汽车产 能将达4000万辆，这意味着或将有千万辆的产能被闲置。但事实上，市场比预期还要糟糕。随着增量市场逐渐被消耗殆尽，汽车厂商们可能将进入更激烈的存量市场争夺。