合资自主闹剧不长久 惨遭淘汰成必然

合资自主闹剧不长久 惨遭淘汰成必然

      而在合资自主这一问题上，中方和外方大都是同床异梦：中方想要技术，而外方只要市场。一些中方明知外方不会与之分享真正的技术，因此也就不会将太多精力放在合资自主上。总之，合资自主的闹剧终有一天会烟消云散，惨遭淘汰成为了必然。

      相关部门明文规定合资企业异地建厂扩充产能必须满足两大条件：自主品牌和新能源汽车项目，于是善于造词的媒体冠以“合资自主”之名，业界对此也早已进行过全方位多维度的剖析，按照目前的发展态势，合资企业的中外双方日后极有可能成为市场上兵刃相接的对手，外方深谙此道。这也是为什么合资近三十年中，中方至今无法获得任何关键技术。

      合资自主这一新生力量将会对现阶段以民族资本为基础发展起来的自主品牌构成直接威胁，不赞同政府在政策层面对合资自主进行扶持。不过，合资自主也并没有假想中的那般生猛，几款车型在市场上一圈下来，除了宝骏外，销量上并不足以对抗自主品牌。

      如果说宝骏、启辰脱胎于外方提供的老旧平台尚且符合政府初衷，那么包括一汽大众、上海大众以及北京现代等主流合资企业在内所推的合资自主车型均是暂没有市场的

纯电动车型，只是一箭双雕满足异地建厂标准，完全只是对策。在合资企业发展自主品牌，中方的技术人员全面参与开发过程，国内供应商参与同步开发，有助于培养技术人才，提高中方的技术实力和创新能力。