合资公司纷纷推出自主品牌 合资自主品牌闹剧何时休

合资公司纷纷推出自主品牌 合资自主品牌闹剧何时休

      各大合资公司纷纷推出自主品牌，试问这样的方式真的可以提升中国汽车竞争力吗？合资自主品牌的闹剧何时才能停止？从2007年初开始，“广本即将推出合资公司里的自主品牌”的消息不胫而走，但当时坊间对“是否该认定为自主”争论颇多。当年年底，工信部公布目标：到2015年，中国自主品牌乘用车要占国内市场的50%，其中自主品牌轿车要占到40%。此时，有智囊团建言，基于当时自主品牌在市场份额上比较弱势，且2015年的年限较近，可将合资自主认定为自主品牌，帮助完成自主品牌2015的目标。

      这一建言给主管部门提供了一个新思路：合资自主除了填充自主销量，中方股东起码还能拥有一半知识产权和商标权益。于是，对合资自主的推动加速。此时部分合资公司的思路也渐渐清晰：在合资公司开展研发可加快市场反应速度，进入更低的市场。然而，问题来了，开展研发要以新车立项，但新车是用什么品牌呢？用中方的品牌外方不同意，用外方品牌中方不同意，那么只能启用一个新品牌，合资自主品牌在此思路下诞生。

      里程碑出现在2010年底的广州车展，广汽本田的合资自主首款量产车理念S1推出。时隔半年后，2011年6月上汽通用五菱的合资自主宝骏630出炉，2012年4月，东风日产推出性价比极高的启辰D50，几乎同时，东风本田也宣布推出思铭。接下来，东风悦达起亚的典悦和北京现代的首望也将推出，合资自主形成风潮。