合资自主摧毁自主品牌赖以生存的价格优势

合资自主摧毁自主品牌赖以生存的价格优势

       合资自主把自主最后的一点价格优势给摧毁，而中高端又是铁板一块，自主品牌无法撬动。自主品牌变成风箱里的老鼠两端受压。随着中国车市进入微增长时期，民族自主品牌在本土市场受伤不轻。在汽车行业干了几十年，在机械部部长副部长又干了二十几年，谈到这个问题你有什么感想，你脸红不红。我真是一言难尽，百感交集呀。今年上半年，自主品牌乘用车销售315.11万辆，同比下降0.2%，占乘用车销量41.4%，占有率同比下降3%。自主品牌轿车销量成绩更加难堪，销量142.33万辆，同比下降6.8%，市占率27.2%，同比下降3.6%。

       争议声的风暴眼则是合资企业是否以创新为出发点去做合资自主。事实上，目前的合资自主产品全为外方企业所摒弃的上一代淘汰车型，从理念S1、宝骏630、思铭再到启辰D50，无一不是。合资自主以比其原型车便宜2万-3万元的价格杀入自主品牌的主战场，使得退市车再一次在中国市场“满血复活”。

       对于一直通过与合资企业进行价格错位竞争，才获得一定生存空间的自主品牌来说，同样主打性价比优势的合资自主正是它们的最大对手。国家对自主品牌和合资自主给予一样的政策扶持的话，对于自主品牌来说，扶持效果将大大打折。