比亚迪入伙！聊百度最新Apollo2.5平台

　[汽车之家 技术•设计频道]  百度Apollo成立一周年，最近迎来了第100个合作伙伴——比亚迪，全球很多的汽车、零部件供应商等企业纳入了它的怀抱，是什么魅力吸引来这么多小伙伴？答案很简单，在这里可以吃到免费的“午餐”，即开放的自动驾驶技术平台。然而，事情有这么简单吗？百度为什么无私地公开数十万行代码？最新的Apollo 2.5又增加了哪些“新甜点”？

　　就像我们的手机不断更新iOS或者安卓系统一样，百度的“攻城狮”们也在不断地更新着Apollo平台——为汽车行业而开放的软件平台，借用了美国人阿波罗登月计划的名字，想要成为未来自动驾驶汽车领域的一艘“巨轮”，从去年4月19日宣布Apollo计划后，一整年里，Apollo1.0、Apollo1.5、Apollo2.0陆续推出，最近又更新了Apollo2.5！

——吸引更多企业的秘密？

1、10%的传感器硬件成本

　　为了进一步拓展平台的适用范围，也就是让“盘子”容纳更多车企或者供应商企业，百度拉低门槛的方式之一就是降成本，开发出更低成本的Apollo平台。具体到如何实现低成本方案呢？即，甩掉激光雷达的刚需。

　　值得一提的是，如今很多十几万元级别的中国品牌汽车上都已经搭载了单目摄像头+毫米波雷达的驾驶辅助系统。换句话说，目前中国品牌车企完全可以依靠开放的Apollo平台，用现有的量产车型来研发自动驾驶技术。

2、解锁更多车型类别

　　Apollo2.5版本从原先单一的乘用车，拓展了商用车、专用车等车型，即便是货车、卡车公司也可以基于百度平台来研发自动驾驶。例如长沙智能驾驶研究院依靠Apollo2.5打造了自动驾驶重卡车型。

——免费“午餐”的背后，百度想做“汽车界的安卓”？

　　其实早在2013年，百度就开始了无人驾驶汽车领域的布局，2015年专门成立了自动驾驶事业部门，当时的百度也是想和同为科技公司背景的谷歌一样，在无人驾驶领域占领一席之地。然而，在2017年，百度似乎将工作的重心从自己研究自动驾驶技术转移到了打造自动驾驶平台，这一转变的标志性事件就是Apollo计划！

　　面对未来的自动驾驶，百度的优势毋庸置疑，它不只有着大量的地图数据信息，还有着人工智能AI领域的技术积累，但毕竟百度不是汽车公司，这些优势依然不足以让从零开始的它在未来的自动驾驶时代里脱颖而出。因此，百度决定了打造一个开放的自动驾驶平台。

　　当Apollo计划面世后，有一部分人欣喜若狂，但开放代码就等于任何人都可以基于Apollo来自己研发自动驾驶了吗？显然不行，Apollo只能算是自动驾驶系统的一个框架，这就像刚刚建成的毛坯房，想要实际的居住还需要自己来装修。对于没有任何自动驾驶技术积累的车企来说，这确实是一件好事，Apollo会是车企们最有利的“加速器”。

　　比亚迪是Apollo平台的第100家合作企业，目前百度已经形成了比较大的平台体系。没错，想要笼络更多的车企和供应商伙伴，百度必须要给大家一些福利，开放的平台代码便是吸引很多企业合作的原因。但显然这并不是Apollo的核心，在这一平台框架上想要真正量产出功能强大的自动驾驶汽车，或许你不得不和百度合作。

总结：

　　Apollo2.5虽然没有给我们太过多的惊喜，但更低成本、更多场景、更全车型等方面的优化成果，也足以证明100天以来，从2.0到2.5版本进化的百度速度。相信这也会给更多车企和供应商的加入带来积极影响。但百度Apollo未来能否形成不可逾越的平台壁垒，或许现在还不好下定论。走着瞧吧！（文/图 汽车之家 夏志猛）