如果你仔细观察城市路面上形形色色的汽车会发现,自主SUV似乎越来越有人气。从起步阶段的模仿、低质、饱受争议,到如今品质+、设计+、自主研发+的飞跃式发展,可以说,在不断的摸索和尝试中,自主品牌走出了一条光辉的“中国智造”之路。那么,如今扬眉吐气的自主品牌SUV下一步将挑战怎样的发展方向呢?
今天我们以较为热门的第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS为例来浅显地聊一聊,它们都是自主SUV中较为受欢迎的车型。9月,哈弗H6共销售40,475辆,累计88个月稳居SUV月度销量冠军;而长安CS75 PLUS一直奋力追赶与哈弗H6竞争,可惜的是9月整个CS75系列销量也仅为25,724辆,差距可见一斑。
追求但不限于“颜值”,有个性更有美
经过一段时间的模仿和思考,自主SUV在外观、内饰等方面愈发明晰了自己的方向——美要有,鲜明的个性更要有。
第三代哈弗H6在整体设计上体现了中式美学理念,如山水画一般的气韵和灵动,让整车大气持重,设计更加年轻化,更有力量感。车头采用了六边形中网,内部使用网状格栅来装饰,让前脸看上去更加精致。配合立体感十足的哈弗车标与LED大灯,有强烈的视觉冲击力。好看耐看,这就是精致的匠心精神所带来的感官享受吧!
长安CS75 PLUS的整体设计涌动着激进和高调的味道,运动风的车身线条比较立体。类纺锤形格栅让“犀利”的前脸更吸睛,审美方面还是比较能够迎合年轻人群的。即使被亲切的成为“雷克萨安”,也依然有许多人为其颜值所打动。
设计感之上更要注重人性化与实用性
内饰方面,第三代哈弗H6的可以说焕然一新,红黑搭配增添了运动感。无论是中控台布局,还是屏幕尺寸、方向盘造型都很有看点。特别是12.3英寸的中控悬浮式大屏非常吸引眼球,其内部集成了基于安卓开发的车机系统,UI界面的设计上已经用上了卡片式+方块式的菜单,再结合下滑页面等操作,尽可能地简化操作的步骤,屏幕的分辨率也相当清晰,最为贴心的是这块屏幕处理的几乎不留指纹,治好了强迫症。
另外,这套车机支持“5G”网络,并能够支持各类App。最为亮眼的是第三代哈弗H6支持整车FOTA升级功能,犹如手机一样可以实现远程在线升级,十几分钟甚至几分钟就可以让车辆升级到最新。
长安CS75 PLUS内饰偏于运动风,软材质包裹同样大面积采用,红色的饱和度不够柔和,少了那么一点高级感,采用了三联屏设计,主打沉浸式享受,但是不吹不黑的说,沉浸式真的有点夸张了,消费者听个开心就行。而且,内部的UI设计水平太一般了,这一点真的要和第三代哈弗H6取取经。
另外,还有一个最为可笑的问题——喇叭,当脚放在油门踏板上,按喇叭,脚能够感觉到制动踏板较为明显的震动,同时,喇叭的震动还激起了前隔板的震动,试问,现在市面上的几万块小车也不会这样吧,后续改款相信长安会关注到!
大天窗也带来了大隐患
第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS都对大尺寸天窗给予了不小的关注,这不仅是为驾乘带来通透的感受,也让车内效果更丰满,第三代哈弗H6天窗超过后排乘客的后脑勺,开扬感非常好,目前,车主们也暂未反应任何问题,我们可以期待一下后续。
长安CS75 PLUS内饰的做工并不是很精细,天窗漏水的问题自上市后便时有发生,已经被诸多消费者投诉,车圈一直流行着这么一句戏谑“长安长安下雨不愁,人有车顶我有大头”听起来挺有趣,但实则是消费者无法维权的心酸写照。下雨天很美,但这样质量谁还能美起来?
小结
在对比中可见,自主车型打破了曾经了偏见,建立了全新的面貌,但在一些品控的管理和功能的打磨上仍然不足,比如,长安CS75 PLUS应该把握住产品的质量,才能长久的走下去,而不是上市一炮而红后金玉其外败絮其中,空有一张好看的脸,一定还要持续对实用效果优化,深耕、拓宽齐头并进方可。不然被对手落下的将不仅仅是9月的销量,还有消费者的信任与青睐。
随着自主技术的提高和市场锤炼,自主车型品质完全可以赶超合资,未来发展前景不可限量。无论是哈弗、长安还是其他自主品牌,对于他们来说只有不断超越,才能不断强大。
