中国SUV市场的繁荣，以及年轻化消费升级趋势，造就了WEY品牌的快速崛起。在聚光灯下诞生，接受赞美的同时也要做好接受质疑的准备。
作为中国豪华SUV品牌领导者，WEY需要时间去证明自己；同样的，VV7作为WEY品牌下的首款豪华SUV也需要时间向消费者证明，自己能够担起这面大旗。VV7通过一年的时间，用各种行动打破质疑，用实力证明自己。
重新定义轻奢，剑指豪华市场
WEY VV7的元素主要为两点，随处可见的竖形DNA元素与“豹式”仿生学原理。这里的豹式仿生学并非是单纯的形态上模仿，而是在VV7身上流畅优美的车身线条上得以展现，因为这些线条，使得VV7的车身不显臃肿反显动感，同时还进一步提高了VV7的空气动力学表现。
进到车内，最能直接感受到VV7宣扬的轻奢豪华。首先是所看所触之处大部分都是搪塑软性材质或者真皮包裹，无论是视觉上还是触感上都能给予你足够的豪华感。而且，VV7的豪华并非是奢华，辨识度极高、旋钮调节的空调出风口、分布在挡把两侧的功能按键以及富有层次感的内饰设计，传达出来的更多是小资生活的精致感。但最为关键的是，在16.78-18.88万元这个价格区间，你很难找到第二款有这种质感的车型，这才是VV7真正的“轻奢”，内在奢华，外在轻松，不用为豪华而背上高消费的烦恼。
你说徒有其表，我便科技加身
包裹式真皮豪华座椅、全系标配的12.3寸全彩仪表，搭配上Inrinity品牌系列音响，既保证了车内的豪华感，科技感同样扑面而来。而如果你是一名喜欢看夜景的车主，那么VV7全系标配的、采光面积达到0.85m²的全景电动天窗再适合不过了。
安全，已经成为如今消费者为汽车买单的一个重要元素，而VV7在当年面世之初，无疑因为新资历而饱受质疑，但所幸VV7并没有将“安全”这一重要问题交给现实与时间，而是通过实验与实力证明给公众看。
VV7采用全方位安全坚固车身设计，具备高强度扭转和弯矩刚度车架，同时还有着高刚度车身钢板加身。而除了坚固的车身以外，VV7还拥有多达12项的安全配置，能够提供360°的智能化安全保障。但是，对于消费者来说，说得再多也终究是纸上谈兵，于是，VV7直面IIHS最难挑战——25%小重叠碰撞试验。
25%小重叠碰撞试验堪称最严苛美规，而国内的C-NCAP碰撞试验中并没有该项试验。VV7的公开碰撞测试除了是证明自我以外，同时开创了自主品牌中首个进行这项测试的先河。而在这次碰撞中，VV7一举拿下了GOOD级别的最高级别总体评价。这也就意味着，无论是主动安全还是被动安全，VV7的安全性能都是毋庸置疑的。
性能与经济可以得兼
VV7搭载2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，与之搭配的是中国首款7速湿式双离合变速器，能够提供快速且流畅的动力输出，同时车内配备了多种驾驶模式，以应对不同的路况。专业级的SUV底盘调校加上独立运动舒适悬架的硬件，能够很好地在家用以及运动两种属性中找到平衡点，既满足驾驶者对于驾驶感受的追求，也能满足乘客对于乘坐舒适性的要求。
一直以来，VV7的油耗都饱受质疑。而面对这些质疑，VV7的做法显得非常直接利落。举办一个节油大赛，用事实来证明VV7的油耗究竟是多少。8月底，在近百家媒体的见证之下，VV7从成都市区行至西岭雪山风景区，全程122.6公里，途经普通铺装路面、高速公路、沙石山路等多种路况。在这种综合路况环境下，VV7最后的综合油耗为8.05L。
或许有的人会说：8.05L，这个油耗还不高吗？然而事实是，VV7虽然定位中型SUV，但却有着中大型的身材，只是它的价格容易让许多人产生迷糊，将之与其他紧凑型SUV进行对比。给大家举一些简单的例子，同为中型SUV，汉兰达的综合油耗为11.6L/100km，锐界的综合油耗为11.9L/100km，昂科威2.0T版本的综合油耗为11.6L/100km。这么一个简单的对比下来，究竟VV7的油耗是高是低，相信你已经有了明确的答案。
面对消费者的质疑，VV7一直以实力与事例来打破质疑。你对国人造不出豪华品牌SUV有怀疑，于是VV7诞生了；你对VV7的科技与安全有质疑，于是VV7通过了最难的小重叠范围碰撞；你对VV7的油耗表示怀疑，于是VV7举办了节油大赛，用实例来证明性能如何与经济共存。
VV7从诞生之日起就秉持着不惧挑战的精神，质疑声在哪儿，它就去哪个打破，这种不断攀越高峰，敢于直面质疑的精神，成功树立中国豪华SUV领军地位。
